Schwalbe Thunder Burt

Já aqui tinha dito que o meu pneu traseiro apresentava um desgaste grande apresentando já pouco cardado e depois de ter furado e de o ter colocado novamente com câmera de ar, seria apenas uma questão de tempo até o substituir!

Após alguma reflexão, indecisão e efetivação da encomenda (online), a escolha recaiu nuns Schwalbe Thunder Burt.

A bike veio com uns Schwalbe Rocket Ron que não estou totalmente convencido em relação a eles... O peso é muito bom, mas a aderência e a durabilidade deixam algo a desejar.

Estava a pensar em colocar uns Continental Race King de 2.0, mas não encontrei a versão tubeless ready e a ideia era colocá-lo novamente tubeless! 

Assim sendo decidi escolher o Thunder Burt como pneu traseiro, pelos seguintes motivos:

- pneu leve, pesando pouco mais de 400 gr!

- de menor dimensão do que os Rocket Ron, ou seja 2.1;

- versão tubeless ready com Shake Skin, que basicamente é um modelo com a característica de ter um maior reforço contra rasgos laterais;

- pneu mais rolante, ou seja com menos resistência;

- pneu para o verão e mesmo no inverno eu não gosto muito de andar em lama.

O pneu é um modelo recente e um misto dos modelos Furious Fred com os Racing Ralph e das reviews que li é surpreendente a aderência deste modelo. Como contra, tem o problema da pouca durabilidade! São pneus muito moles e se abusar com eles em alcatrão, certamente ainda durarão menos...

Encomendei na loja online bike-discount (www.bike-discount.com) - mais uma loja alemã ! A entrega demorou 1 semana.

Como podem ver pela figura acima, encomendei mais um pneu - uns continental X-King 2.2 (para a frente) e liquido selante / anti-furos também da Schwalbe. A outra garrafa é um aplicador para ajudar a selar o pneu à jante!

...sim, porque tinha decidido que, eu que sou um gajo muito pouco jeitoso para a mecânica e para trabalhos manuais, iria colocar os pneus novos na minha bike e em versão tubeless! :)

Após alguns vídeos na net e de alguns conselhos de amigos, tinha tudo o que era necessário para meter mãos à obra!

O problema foi selar o pneu! :( 

Molhei as bordas do pneu com água, retirei o "core valve" da válvula Presta, coloquei o tal aplicador no pneu que supostamente ajuda na selagem do pneu à jante e com a minha bomba de pé não consegui, nem sequer aproximar-me de selar o pneu! 

Após várias tentativas desisti e decidi levar a tralha a uma bomba de gasolina! 

Também não consegui! Até que me fartei e decidi levar o pneu e o selante a uma loja de btt em algés, isto porque queria mesmo andar no Domingo! :/

E perguntam vocês.... O que usam eles nas lojas ? 

Um compressor! 

Foi num instante! Em menos de 3 minutos durou processo de colocar o selante no pneu, fechar o pneu com as mãos, encher com o compressor sem a válvula, colocar a válvula e encher novamente ajustando a pressão correta. Com o compressor foi logo à primeira ! Aquilo selou logo! Que facilidade! O sr. da loja disse que com estes pneus e jantes aquilo é fácil! Há outros pneus que a tarefa não é assim tão fácil. Mas a cena do compressor é maravilhosa!

Apesar de ter visto vídeos na net com gajos a selar pneus com as bombas de pé, não estou a ver como seria possível sem o compressor! 

Aqui está em baixo, a foto do pneu Schwalbe Thunder Burt para que possam ver o detalhe do rasto do pneu.

Como primeiras impressões após ter andado uns 35 kms em Monsanto (tendo atingido a marca dos 1000 kms - ver post anterior), posso dizer que o pneu é realmente mais rolante - é mesmo uma diferença grande relativamente aos Rocket Ron, por causa do rasto do pneu e da medida ser inferior! Impressionante como em rolamento normal ia em mudanças mais pesadas do que o costume - o pneu faz mesmo, menos atrito que o anterior!

É também surpreendente a aderência do pneu e que bate certo com as reviews que tinha lido. Senti-me muito confiante em várias descidas o que foi surpreendente tendo em conta a menor dimensão do pneu e ter menos rasto!

Agora, daqui a uns tempos, substituo o da frente pelos Continental X-King!

... Mas vou logo à loja para selarem o pneu.

.... Ou então, ainda vou comprar um compressor ! :)

Abraços e boas selagens ! :)

1000 kms

Hoje ultrapassei a marca dos 1000 kms efetuados com a minha bike, aka avião!

( é o que diz o gadget que comprei juntamente com a bike e andei sempre com ele....)

Muitos deles efetuados em Monsanto, nos seus maravilhosos trilhos!

Venham mais mil! :)

Maratona btt Monsanto 2014

No domingo passado fui a uma prova organizada de btt - a maratona de btt em Monsanto!

Há muitos anos que não ia a um passeio/prova organizado - julgo que o último foi na zona de Castelo Branco bem duro (ainda com a minha velhinha Kona Nunu).

Já andava com o objetivo de ir a uma prova organizada e lá me inscrevi. Havia 2 hipóteses:

- 30 kms, com um total de desnível acumulado de 800 m

- 60 kms, com 1800 m !

Escolhi a opção dos 30 kms pois para a de 60 já me parecia um pouco demais para mim! :)

A partida e chegada foi no parque de campismo de Monsanto - um sítio bem fixe para que no futuro sejam organizados mais eventos deste gênero.

Achei a prova muito bem organizada tendo em consideração as dificuldades de organizar uma prova deste tipo numa zona com bastante afluência de desportistas num domingo e tendo e eram mais do que 700 inscritos!

No dia anterior foram disponibilizados os tracks para gps dos percursos de 30 kms e 60 kms.

A partida começou à hora marcada - 10h, sendo que na minha opinião devia ter começado um pouco antes pois estava bastante calor, e monsanto tem bastantes áreas com sombras.

A prova de 30 kms teve 2 abastecimentos - uma aproximadamente 13 kms e outra aos 22 kms. Nos abastecimentos havia água, sumos, barras energéticas, bolinhos, laranjas cortadas em quatro, bananas - muito bom e bastante variedade! 

No final (na meta instalada também no parque de campismo) havia águas, sumos, barras, bolos,... E massagens para as perninhas - muito bom! 

Encarei esta participação desde o início como uma de "não competição" - ia pela participação/experiência e não para registar um tempo ou lugar na classificação de x - ao contrário de muitos participantes que lá estavam que encararam aquilo mesmo muito a sério! :)

Em relação à minha prestação, posso dizer que se dividiu em 3 partes distintas. 

Iniciei algo longe da partida na companhiade 3 amigos. No início, imensa gente mas na minha opinião a organização esteve bem em delinear os primeiros kms em estrada larga para evitar grandes confusões que podem tornar-se muito perigosos. Até pina manique (a entrada da ciclo via da radial de Benfica) foi sempre por estrada larga. Até ao primeiro abastecimento senti-me muito bem em ritmo elevado e com bastante confiança.

Na segunda parte do percurso após o abastecimento em que parei cerca de 3 minutos para abastecer de água (só levei um bidon na bike) e para comer meia banana, comecei a ficar com menos energia e com algumas das subidas comecei a sentir o peso nas pernas - talvez tenha abusado na primeira parte ! ;) mas ainda tranquilo e companhia de um amigo, fizemos umas descidas single track bem fixes. Em algumas foi preciso ter cuidado com malta que anda mais devagar pois torna-se mais perigoso fazê-las mais devagar do que sempre a abrir... Em todo o percurso apenas não consegui descer no final de uma descida que era um drop demasiado radical para mim... Senti-me muito confiante a descer e senti em muitas descidas que faria mais rápido se não fosse alguns companheiros da prova que tinham mais receio e acabavam por ser tampão para os que vinham atrás.

Cheguei portanto ao abastecimento n 2 algo cansado, mas após comer metade de uma barra energética e mais meia banana, nesta terceira parte já a pensar na meta e pelo facto de o percurso ser menos complicado, senti-me muito bem e até chegar à meta (que era após uma longa descida), foi num instante... Acabei com um tempo de 1h59m - no top 200 ! :)

Durante todo o percurso havia bastantes sinalizações e muita malta da organização e agentes de autoridade nos pontos necessários ! Eu só vi um sítio (na zona do antigo chimarrão) onde provocava alguma confusão em que faltava uma pessoa para encaminhar os bttistas para o percurso certo - mas no geral achei muito bom!

Ainda caí uma vez - numa subida! :) era uma subida bem inclinada, com gravilha e piso seco, tendo o pneu de trás derrapada com a força da pedalada e como não consegui tirar os pedais de encaixe, pumba... Chão ! Mas caí bem e não me magoei, tendo logo retomado a subida e com ela montado! Estou mesmo a precisar de um pneu novo traseiro, que este já está muito careca - já está encomendado... ;)

A bike portou-se sempre bem - suspensão sempre muito funcional com o maravilhoso twinloc; travões muito potentes e sempre fiáveis; mudanças sempre a entrarem bem; muito ágil e um comportamento exemplar em diferentes tipos do percurso, a descer e a subir - só faltou mesmo mais pernas... ;)

Uma experiência a repetir.

Abraços e boas provas de btt!

Avaria na suspensão

Amanhã vou finalmente buscar a bike à loja ! Tive que a levar lá por causa de um problema na suspensão da frente - não bloqueava.

Como já aqui referi, a minha bike tem um sistema de seu nome "twinlock" que permite controlar através de um manípulo colocado no guiador, a regulação de ambas as suspensões em simultâneo. Aquilo permite uma regulação de 3 modos - bloqueado, Trail, Descend (curso total). O que detetei há 2 semanas é que colocando em modo bloqueado a suspensão frontal não bloqueava, tendo um comportamento como se estivesse no modo Trail. 

O bloqueio das suspensões é bastante útil pois transforma uma FS (full suspension) numa bike rígida, permitindo ganhos grandes na pedalada em estrada/alcatrão ou em caminhos de terra pouco acidentados! 

Ainda não sei exatamente qual o problema e qual a resolução mas amanhã já a vou buscar à loja e já saberei mais pormenores.

Ainda bem que estava na garantia e que a comprei numa loja nacional - uma das vantagens que referi no  artigo. :)

Abraços.

Strava

Existem inúmeras aplicações para os nossos smartphones mas destaco um que é bastante utilizado na comunidade bttista - o strava !

Está disponível para Android, iOS. Daquilo que vi ainda não está disponível para Windows phone (mais uma app em falta na store da Microsoft...).

Esta app permite efetuar o registo do percurso, ficando registado os tempos dos vários troços de percursos previamente definidos pelos próprios utilizadores. Podemos "competir" com os nossos amigos e com toda uma comunidade que usa a app - e são muitos, nos trilhos que tenho efetuado nas serras de Sintra e Monsanto, ou então simplesmente contra nós próprios! :) 

A app, para os vários troços registados na comunidade strava, regista os nossos tempos e com base no histórico das nossas voltinhas, apresenta umas medalhas! :) O registo de melhor tempo fica com o prémio de KOM (King Of Montain) ! :)

Enquanto continuar a ver PR's (Personal Records) é sinal que estamos a melhorar! :)

Abraços e bons KOM's! :)

Down... Go Downhill...

Neste domingo, fui com um amigo para o maravilhoso spot Monsanto.

O ponto de encontro com esse amigo e outro colega dele foi nas bombas de combstível em Pina Manique. Eu como saio de casa já com a bike, levo já um aquecimento de quase 6 kms! :)Ao chegar, sou surpreendido pelas máquinas dos meus companheiros - 2 verdadeiras bikes de Enduro/Trail, uma delas uma Scott Genius LT, com 170mm de curso de suspensão - pura diversão!!! :DLogo aí pensei - isto hoje é que vai ser descer...

E foi mesmo!!! Grandes descidas que a malta fez... 
Eu confesso que sou um verdadeiro menino a descer... Quase os acompanhei em todas as descidas, com algumas exceções bem radicais, pelo menos para mim...
O meu avião portou-se muito bem e fiz algumas descidas com bastante confiança!!! ...e sem cair !!! :)

Já a regressar a casa, a descer para a zona de Algés, vindo do Hospital S. Francisco Xavier, ao entrar com a roda de frente numa vala, pumba !!! Mando quase uma cambalhota - o que vale é que foi quase parado e sem nenhumas consequências fisicas ! :)

Foi fixe a voltinha e mesmo neste tipo de voltinha acabei por fazer quase 40 kms!

Abraços e bons downhill's !

Novamente com câmara de ar

Após o furo no pneu tubeless que aconteceu na voltinha de quinta feira, após um sábado cheio de compromissos familiares, decidi que com um tempo destes de sol, tinha que ir andar no domingo.

Tendo em consideração que enchendo o pneu, ele não conseguia manter-se selado a partir de determinados psi's, ainda no sábado decidi efetuar o "untubeless" do pneu traseiro.

Ao desmontar o pneu, fiquei surpreendido pela quantidade de liquido selante que aquilo ainda tinha... ... e eu a pensar que com a quantidade que já tinha saido, aquilo não devia ter quase nada! :)
Limpei muito bem o pneu e jante que foi adaptada para o tubeless e lá coloquei uma das câmaras de ar que tinham me dado quando foi feita a montagem do kit tubeless - ver ponto 1.
O pneu ficou o mesmo - os Schwalbe Rocket Ron que são é muito flexiveis e moles - quase não é preciso aquelas ferramentas para os retirar e colocar.
Após falar com um amigo meu devia ter colocado no sitio onde furou um remendo no interior do pneu.

No domingo fui andar em Sintra na excelente companhia de amigos! Apesar de ter acordado cedo para estar às 9h em Sintra, ainda bem que mudei o pneu ! :)

Agora estou na dificil tarefa de escolha de novos pneus. Estou a pensar em adquirir uns Continental Tubeless ready de dimensões diferentes - 2.2 à frente e 2.0 atrás.
...mas sobre isto farei novo artigo brevemente ! :)

Abraços e bons passeios.
PS: o pneu com a câmara de ar aguentou-se muito bem durante toda a voltinha de domingo!