Stumpy

Devido a um atraso grande na revisão da minha bike, porque suspensão rock shox teima em não chegar da revisão anual, a loja onde coloquei a bike, para compensar a ausência de pedaladas, já há quase 4 semanas, emprestou-me uma bicicleta de testes!

E a bike de testes que me emprestaram até a minha estar pronta foi, nada mais, nada menos, do que a Specialized Stumpjumper FSR Comp 29 de 2012 (aka Stumpy)!

Sim, em carbono e roda 29! :)

Ontem ao final do dia, por volta das 19h e aproveitando o horário de verão em que temos luz do dia até depois das 21h, e já bastante ressacado de não andar há bastante tempo, peguei na Stumpy e fiz-me à estrada para Monsanto!

O percurso foi um que costumo fazer bastantes vezes com a Spark, aka avião, para verificar o comportamento da Stumpy e pudesse comparar com a minha!

As primeiras impressões já em terra foi algo do género - epá isto é um autêntico sofá ! :) a bike é muito confortável - os cursos grandes de suspensão e amortecedor e a geometria e o facto de ser uma bike já mais virada para o Trail/Enduro permitem comprovar na prática o conforto da bike!

Depois segunda impressão: aquilo desce que é uma maravilha! :) o facto de ser roda 29 e com as suspensões que tem, a bike é um canhão a descer, mesmo em trilhos mais agressivos - nem precisamos de escolher a tranjetoria que aquilo passa por cima de tudo e com grande confiança! Parece-me que as suspensões fox, são mais suaves no seu funcionamento!

Como em quase tudo na vida não são só vantagens, os pontos que achei menos bons:

- Peso: em relação à minha nota-se bastante, especialmente nas subidas. Está deve pesar mais 2 kg!

- travões: que porcaria que são estes travões da fórmula, comparativamente com os shimano XT

- brain: esta specialized tem o famoso brain. Não achei revolucionário. Um amigo meu que foi andar comigo hoje, disse que o brain devia estar estragado, pois aquilo parece não bloquear o que é suposto, e portanto ao pedalar nota-se a perca de potência, especialmente em subida pois com a pedalada aquilo bombeia o amortecedor em demasia. Eu estou já bastante habituado ao twinloc que controla ambas as suspensões da bike, quando eu quero e da forma que quero, portanto não fiquei convencido com o Brain...

- agilidade: comparativamente com a minha esta Stumpy falta-lhe agilidade. Talvez por ser roda 29 e por ser mais pesada notei bastante. Quando embalada e se a pessoa tiver força de pernas é realmente uma melhor roladora, mas em arranques bruscos, para-arranca, mudanças de velocidade e direção, hum.... não! 

Em resumo: gostei muito da bike... Se trocava pela minha? julgo que não! Mas sem dúvida uma que podia fazer parte do meu rack de bicicletas disponíveis ! :) 

A ressacar...

Estou a ressacar... Há 3 fins de semana que não ando de btt!

O avião foi para a revisão anual e umas das suspensões demorou um pouco mais e só na próxima semana é que estará pronta ! :(

A revisão inclui limpeza, lubrificação, verificação de folgas, mudança de corrente e a parte pior (por causa dos custos associados) a revisão da suspensão rock shox e do amortecedor dt swiss/Scott que tem que ir para o representante - julgo que foi este que se atrasou...

Foi também para verificar porque não é possível ajustar/trocar de parafuso o bb heigth - algo que tinha solicitado da última vez que fui à loja para arranjarem o bloqueio da suspensão da frente que era um problema do manípulo twinloc que controla em simultâneo os bloqueios de ambas as suspensões (da frente e de trás).

Este fim de semana que até estava ótimo para o btt, pois o calor abrandou, dei por mim a desejar dar umas pedaladas no meu Monsanto... 

Abraços e boas pedaladas!

PS: no próximo fim de semana também não vai dar para andar... Acho que durante a semana se tiver a bike pronta vou dar uma voltinha no meu playground - o estádio nacional!

Bike to work - again...

Há muito tempo que não fazia o commute de ir de casa para o trabalho e regressar, mas de bike! :)

A logística familiar não tem permitido que tenha ido de bike, mas na ultima sexta repeti a experiência e que bom que é! São cerca de 12/13 kms para o trabalho, muitos deles feitos em ciclovias.

Como se lembram do artigo que escrevi "bike to work", adaptei a minha velhinha btt Kona Nunu numa verdadeira "commuter", tendo colocado um guiador maior, e um porta cargas. Também já tenho umas luzes potentes mas agora no verão até as 21:30 é dia e não são necessárias.

O porta cargas é extremamente útil pois permite-me levar uma mochila (com uma muda de roupa, desodorizante, ...) sem ter que a levar às costas o que torna a viagem muito menos "suada" e mais relaxada - tudo em prol do conforto e do relax da viagem sobretudo na ida para o trabalho!

... E já reparam na fabulosa campainha que está no guiador ?! :) brutal o som que saí deste autêntico sino, permitindo avisar os peões que teimam em esquecer-se que as ciclovias são para as 2 rodas! 

Aqui está o percurso que faço, registado no regresso a casa:

Um amigo meu diz que está média é demasiado alta para um commute (quase 20kms/h) mas como foi no regresso estava cheio de vontade de pedalar! 

Abraços e bons commutes - eu recomendo! Não se esqueçam: "descompliquem" e sempre que puderem aproveitem o sentir do vento na cara, a paisagem que nos rodeia, o não estarmos fechados em caixas com rodas parados no trânsito...

... Certamente uma experiência a repetir.

A voltinha mais longa...

Ontem andei uma das minhas maiores voltas de btt ! Foram cerca de 92 kms na companhia de 2 grandes amigos!

O percurso foi algo diferente do que costuma ser - com partida de Alenquer passando em Azambuja, vale de Santarem, Cartaxo...

Foi um percurso com muita estrada, e alguns estradões de terra batida numa zona onde existe bastante agricultura (batatas, tomates, vinha e arrozais lindíssimos). Tivemos oportunidade de visitar uma aldeia avieira - uma aldeia piscatória junto ao rio Tejo.

...e de andar em estradões de terra junto ao rio Tejo ! Muito bonito!

A voltinha foi em ritmo de passeio descontraído, com direito a várias pausas para descansar, para almoçar, para apreciar a vista e para reabastecer de água, tendo terminado de onde saímos - em Alenquer! Na chegada e após 90 kms ainda deu para fazer a última subida até onde tínhamos deixado o carro, em ritmo bem acelerado e ainda com alguma força nas pernas! :) soube bem!

O avião até teve a sua estreia a andar em cima do carro do meu amigo, em suportes próprios para a bike! :)

Schwalbe Thunder Burt

Já aqui tinha dito que o meu pneu traseiro apresentava um desgaste grande apresentando já pouco cardado e depois de ter furado e de o ter colocado novamente com câmera de ar, seria apenas uma questão de tempo até o substituir!

Após alguma reflexão, indecisão e efetivação da encomenda (online), a escolha recaiu nuns Schwalbe Thunder Burt.

A bike veio com uns Schwalbe Rocket Ron que não estou totalmente convencido em relação a eles... O peso é muito bom, mas a aderência e a durabilidade deixam algo a desejar.

Estava a pensar em colocar uns Continental Race King de 2.0, mas não encontrei a versão tubeless ready e a ideia era colocá-lo novamente tubeless! 

Assim sendo decidi escolher o Thunder Burt como pneu traseiro, pelos seguintes motivos:

- pneu leve, pesando pouco mais de 400 gr!

- de menor dimensão do que os Rocket Ron, ou seja 2.1;

- versão tubeless ready com Shake Skin, que basicamente é um modelo com a característica de ter um maior reforço contra rasgos laterais;

- pneu mais rolante, ou seja com menos resistência;

- pneu para o verão e mesmo no inverno eu não gosto muito de andar em lama.

O pneu é um modelo recente e um misto dos modelos Furious Fred com os Racing Ralph e das reviews que li é surpreendente a aderência deste modelo. Como contra, tem o problema da pouca durabilidade! São pneus muito moles e se abusar com eles em alcatrão, certamente ainda durarão menos...

Encomendei na loja online bike-discount (www.bike-discount.com) - mais uma loja alemã ! A entrega demorou 1 semana.

Como podem ver pela figura acima, encomendei mais um pneu - uns continental X-King 2.2 (para a frente) e liquido selante / anti-furos também da Schwalbe. A outra garrafa é um aplicador para ajudar a selar o pneu à jante!

...sim, porque tinha decidido que, eu que sou um gajo muito pouco jeitoso para a mecânica e para trabalhos manuais, iria colocar os pneus novos na minha bike e em versão tubeless! :)

Após alguns vídeos na net e de alguns conselhos de amigos, tinha tudo o que era necessário para meter mãos à obra!

O problema foi selar o pneu! :( 

Molhei as bordas do pneu com água, retirei o "core valve" da válvula Presta, coloquei o tal aplicador no pneu que supostamente ajuda na selagem do pneu à jante e com a minha bomba de pé não consegui, nem sequer aproximar-me de selar o pneu! 

Após várias tentativas desisti e decidi levar a tralha a uma bomba de gasolina! 

Também não consegui! Até que me fartei e decidi levar o pneu e o selante a uma loja de btt em algés, isto porque queria mesmo andar no Domingo! :/

E perguntam vocês.... O que usam eles nas lojas ? 

Um compressor! 

Foi num instante! Em menos de 3 minutos durou processo de colocar o selante no pneu, fechar o pneu com as mãos, encher com o compressor sem a válvula, colocar a válvula e encher novamente ajustando a pressão correta. Com o compressor foi logo à primeira ! Aquilo selou logo! Que facilidade! O sr. da loja disse que com estes pneus e jantes aquilo é fácil! Há outros pneus que a tarefa não é assim tão fácil. Mas a cena do compressor é maravilhosa!

Apesar de ter visto vídeos na net com gajos a selar pneus com as bombas de pé, não estou a ver como seria possível sem o compressor! 

Aqui está em baixo, a foto do pneu Schwalbe Thunder Burt para que possam ver o detalhe do rasto do pneu.

Como primeiras impressões após ter andado uns 35 kms em Monsanto (tendo atingido a marca dos 1000 kms - ver post anterior), posso dizer que o pneu é realmente mais rolante - é mesmo uma diferença grande relativamente aos Rocket Ron, por causa do rasto do pneu e da medida ser inferior! Impressionante como em rolamento normal ia em mudanças mais pesadas do que o costume - o pneu faz mesmo, menos atrito que o anterior!

É também surpreendente a aderência do pneu e que bate certo com as reviews que tinha lido. Senti-me muito confiante em várias descidas o que foi surpreendente tendo em conta a menor dimensão do pneu e ter menos rasto!

Agora, daqui a uns tempos, substituo o da frente pelos Continental X-King!

... Mas vou logo à loja para selarem o pneu.

.... Ou então, ainda vou comprar um compressor ! :)

Abraços e boas selagens ! :)

1000 kms

Hoje ultrapassei a marca dos 1000 kms efetuados com a minha bike, aka avião!

( é o que diz o gadget que comprei juntamente com a bike e andei sempre com ele....)

Muitos deles efetuados em Monsanto, nos seus maravilhosos trilhos!

Venham mais mil! :)

Maratona btt Monsanto 2014

No domingo passado fui a uma prova organizada de btt - a maratona de btt em Monsanto!

Há muitos anos que não ia a um passeio/prova organizado - julgo que o último foi na zona de Castelo Branco bem duro (ainda com a minha velhinha Kona Nunu).

Já andava com o objetivo de ir a uma prova organizada e lá me inscrevi. Havia 2 hipóteses:

- 30 kms, com um total de desnível acumulado de 800 m

- 60 kms, com 1800 m !

Escolhi a opção dos 30 kms pois para a de 60 já me parecia um pouco demais para mim! :)

A partida e chegada foi no parque de campismo de Monsanto - um sítio bem fixe para que no futuro sejam organizados mais eventos deste gênero.

Achei a prova muito bem organizada tendo em consideração as dificuldades de organizar uma prova deste tipo numa zona com bastante afluência de desportistas num domingo e tendo e eram mais do que 700 inscritos!

No dia anterior foram disponibilizados os tracks para gps dos percursos de 30 kms e 60 kms.

A partida começou à hora marcada - 10h, sendo que na minha opinião devia ter começado um pouco antes pois estava bastante calor, e monsanto tem bastantes áreas com sombras.

A prova de 30 kms teve 2 abastecimentos - uma aproximadamente 13 kms e outra aos 22 kms. Nos abastecimentos havia água, sumos, barras energéticas, bolinhos, laranjas cortadas em quatro, bananas - muito bom e bastante variedade! 

No final (na meta instalada também no parque de campismo) havia águas, sumos, barras, bolos,... E massagens para as perninhas - muito bom! 

Encarei esta participação desde o início como uma de "não competição" - ia pela participação/experiência e não para registar um tempo ou lugar na classificação de x - ao contrário de muitos participantes que lá estavam que encararam aquilo mesmo muito a sério! :)

Em relação à minha prestação, posso dizer que se dividiu em 3 partes distintas. 

Iniciei algo longe da partida na companhiade 3 amigos. No início, imensa gente mas na minha opinião a organização esteve bem em delinear os primeiros kms em estrada larga para evitar grandes confusões que podem tornar-se muito perigosos. Até pina manique (a entrada da ciclo via da radial de Benfica) foi sempre por estrada larga. Até ao primeiro abastecimento senti-me muito bem em ritmo elevado e com bastante confiança.

Na segunda parte do percurso após o abastecimento em que parei cerca de 3 minutos para abastecer de água (só levei um bidon na bike) e para comer meia banana, comecei a ficar com menos energia e com algumas das subidas comecei a sentir o peso nas pernas - talvez tenha abusado na primeira parte ! ;) mas ainda tranquilo e companhia de um amigo, fizemos umas descidas single track bem fixes. Em algumas foi preciso ter cuidado com malta que anda mais devagar pois torna-se mais perigoso fazê-las mais devagar do que sempre a abrir... Em todo o percurso apenas não consegui descer no final de uma descida que era um drop demasiado radical para mim... Senti-me muito confiante a descer e senti em muitas descidas que faria mais rápido se não fosse alguns companheiros da prova que tinham mais receio e acabavam por ser tampão para os que vinham atrás.

Cheguei portanto ao abastecimento n 2 algo cansado, mas após comer metade de uma barra energética e mais meia banana, nesta terceira parte já a pensar na meta e pelo facto de o percurso ser menos complicado, senti-me muito bem e até chegar à meta (que era após uma longa descida), foi num instante... Acabei com um tempo de 1h59m - no top 200 ! :)

Durante todo o percurso havia bastantes sinalizações e muita malta da organização e agentes de autoridade nos pontos necessários ! Eu só vi um sítio (na zona do antigo chimarrão) onde provocava alguma confusão em que faltava uma pessoa para encaminhar os bttistas para o percurso certo - mas no geral achei muito bom!

Ainda caí uma vez - numa subida! :) era uma subida bem inclinada, com gravilha e piso seco, tendo o pneu de trás derrapada com a força da pedalada e como não consegui tirar os pedais de encaixe, pumba... Chão ! Mas caí bem e não me magoei, tendo logo retomado a subida e com ela montado! Estou mesmo a precisar de um pneu novo traseiro, que este já está muito careca - já está encomendado... ;)

A bike portou-se sempre bem - suspensão sempre muito funcional com o maravilhoso twinloc; travões muito potentes e sempre fiáveis; mudanças sempre a entrarem bem; muito ágil e um comportamento exemplar em diferentes tipos do percurso, a descer e a subir - só faltou mesmo mais pernas... ;)

Uma experiência a repetir.

Abraços e boas provas de btt!