Papa kms 2 (update)

Nos últimos 9 10 dias tenho sido um verdadeiro papa kms! Curiosamente por esta altura do ano passado também o fui - ver aqui.

Talvez seja do bom tempo; do facto de anoitecer mais tarde e portanto ainda ter andado ao final da tarde, num dia depois do trabalho e a juntar ao facto de ter andado na bike de testes stumpjumper, nestes últimos 9  10 dias andei mais de 130 180 kms!

30 kms dos quais foram no commute para o trabalho (bike to work) que incluiu uma viagem entre edifícios do trabalho, a meio da tarde, para ir a uma reunião. Foi um dia de custo 0 euros em transportes e muito mais divertido do que ir de bus ou de carro.

Abraços e vamos lá a fazer kms nas vossas bikes, seja em passeio ou no commute para o trabalho.

PS: este update foi por causa da voltinha de hoje de cerca de 50 kms!

A revisão

Já tenho outra vez a Spark (aka avião) e posso dizer-vos que cada vez voa melhor!

Após um longo período de espera pela bike já a tenho de volta e hoje já dei uma voltinha no regresso da loja para casa!

Como relatei no post da Stumpy, pelo facto de a entrega da bike ter demorado imenso, a loja onde comprei e onde coloquei para revisão a minha Spark, deu-me uma bike de testes para não ficar sem bike. Pois bem, passado uma semana, hoje fui na bike emprestada - a Stumpy, até à loja (zona de Benfica) e no regresso já vim com a minha passando pelo maravilhoso Monsanto num final de tarde bem simpático ! :)

E afinal de contas em que consistiu a revisão e porque demorou tanto tempo ?!

A revisão anual consistiu no seguinte:

- revisão da suspensão da frente - rock shox sid que foi enviada por correio para um gajo da lousã;

- revisão do amortecedor Scott Nude 2 / DT, que vai mesmo para o representante da Scott em Portugal;

- limpeza e afinação geral

- troca de corrente pois já apresentava uma folga considerável e é melhor trocar já para não ter mais despesa na cassete, por exemplo...

- revisão e correção do liquido selante nos pneus tubeless ready que tenho

... E ainda o tal problema do link do amortecedor que foi identificado que a bike trazia um de um tamanho errado e como tal teve que ser pedido um do tamanho correto (M) à marca Scott - isto ao abrigo da garantia. Falta vir o link mas na próxima semana já deve ser possível ir à loja para efetuar a substituição do mesm que é uma coisa rápida!

E porque demorou tanto tempo ?

Porque 2 motivos: o primeiro por causa da suspensão da frente que demorou imenso a vir da Lousã, com problemas de CTTs e tudo pelo meio...

O segundo porque a bike toda teve que ir para o representante da Scott para identificarem o problema do amortecedor traseiro que veio a revelar-se que era o link do amortecedor de tamanho errado!

O custo da revisão das suspensões não é nada barato! :/ isto é um grande negócio para as marcas de bikes e para as marcas de suspensões (fox, rock shox, dt swiss, ...).  

E suspensões como as lefty da cannondale ou o brain da specialized ainda são mais caras! :/

Isto é quase como o custo de revisão de um carro! Mas também, isto é um avião e não pode cair... ;)

(Até tem direito a carimbo na documentação da bike e tudo em como efetuou a revisão destes componentes...).

Depois faço uma outra posta com as diferenças verificadas pôs revisão e o facto de ter passado da roda 29 para a 26!

Abraços e boas revisões das vossas bikes!

Stumpy

Devido a um atraso grande na revisão da minha bike, porque suspensão rock shox teima em não chegar da revisão anual, a loja onde coloquei a bike, para compensar a ausência de pedaladas, já há quase 4 semanas, emprestou-me uma bicicleta de testes!

E a bike de testes que me emprestaram até a minha estar pronta foi, nada mais, nada menos, do que a Specialized Stumpjumper FSR Comp 29 de 2012 (aka Stumpy)!

Sim, em carbono e roda 29! :)

Ontem ao final do dia, por volta das 19h e aproveitando o horário de verão em que temos luz do dia até depois das 21h, e já bastante ressacado de não andar há bastante tempo, peguei na Stumpy e fiz-me à estrada para Monsanto!

O percurso foi um que costumo fazer bastantes vezes com a Spark, aka avião, para verificar o comportamento da Stumpy e pudesse comparar com a minha!

As primeiras impressões já em terra foi algo do género - epá isto é um autêntico sofá ! :) a bike é muito confortável - os cursos grandes de suspensão e amortecedor e a geometria e o facto de ser uma bike já mais virada para o Trail/Enduro permitem comprovar na prática o conforto da bike!

Depois segunda impressão: aquilo desce que é uma maravilha! :) o facto de ser roda 29 e com as suspensões que tem, a bike é um canhão a descer, mesmo em trilhos mais agressivos - nem precisamos de escolher a tranjetoria que aquilo passa por cima de tudo e com grande confiança! Parece-me que as suspensões fox, são mais suaves no seu funcionamento!

Como em quase tudo na vida não são só vantagens, os pontos que achei menos bons:

- Peso: em relação à minha nota-se bastante, especialmente nas subidas. Está deve pesar mais 2 kg!

- travões: que porcaria que são estes travões da fórmula, comparativamente com os shimano XT

- brain: esta specialized tem o famoso brain. Não achei revolucionário. Um amigo meu que foi andar comigo hoje, disse que o brain devia estar estragado, pois aquilo parece não bloquear o que é suposto, e portanto ao pedalar nota-se a perca de potência, especialmente em subida pois com a pedalada aquilo bombeia o amortecedor em demasia. Eu estou já bastante habituado ao twinloc que controla ambas as suspensões da bike, quando eu quero e da forma que quero, portanto não fiquei convencido com o Brain...

- agilidade: comparativamente com a minha esta Stumpy falta-lhe agilidade. Talvez por ser roda 29 e por ser mais pesada notei bastante. Quando embalada e se a pessoa tiver força de pernas é realmente uma melhor roladora, mas em arranques bruscos, para-arranca, mudanças de velocidade e direção, hum.... não! 

Em resumo: gostei muito da bike... Se trocava pela minha? julgo que não! Mas sem dúvida uma que podia fazer parte do meu rack de bicicletas disponíveis ! :) 

A ressacar...

Estou a ressacar... Há 3 fins de semana que não ando de btt!

O avião foi para a revisão anual e umas das suspensões demorou um pouco mais e só na próxima semana é que estará pronta ! :(

A revisão inclui limpeza, lubrificação, verificação de folgas, mudança de corrente e a parte pior (por causa dos custos associados) a revisão da suspensão rock shox e do amortecedor dt swiss/Scott que tem que ir para o representante - julgo que foi este que se atrasou...

Foi também para verificar porque não é possível ajustar/trocar de parafuso o bb heigth - algo que tinha solicitado da última vez que fui à loja para arranjarem o bloqueio da suspensão da frente que era um problema do manípulo twinloc que controla em simultâneo os bloqueios de ambas as suspensões (da frente e de trás).

Este fim de semana que até estava ótimo para o btt, pois o calor abrandou, dei por mim a desejar dar umas pedaladas no meu Monsanto... 

Abraços e boas pedaladas!

PS: no próximo fim de semana também não vai dar para andar... Acho que durante a semana se tiver a bike pronta vou dar uma voltinha no meu playground - o estádio nacional!

Bike to work - again...

Há muito tempo que não fazia o commute de ir de casa para o trabalho e regressar, mas de bike! :)

A logística familiar não tem permitido que tenha ido de bike, mas na ultima sexta repeti a experiência e que bom que é! São cerca de 12/13 kms para o trabalho, muitos deles feitos em ciclovias.

Como se lembram do artigo que escrevi "bike to work", adaptei a minha velhinha btt Kona Nunu numa verdadeira "commuter", tendo colocado um guiador maior, e um porta cargas. Também já tenho umas luzes potentes mas agora no verão até as 21:30 é dia e não são necessárias.

O porta cargas é extremamente útil pois permite-me levar uma mochila (com uma muda de roupa, desodorizante, ...) sem ter que a levar às costas o que torna a viagem muito menos "suada" e mais relaxada - tudo em prol do conforto e do relax da viagem sobretudo na ida para o trabalho!

... E já reparam na fabulosa campainha que está no guiador ?! :) brutal o som que saí deste autêntico sino, permitindo avisar os peões que teimam em esquecer-se que as ciclovias são para as 2 rodas! 

Aqui está o percurso que faço, registado no regresso a casa:

Um amigo meu diz que está média é demasiado alta para um commute (quase 20kms/h) mas como foi no regresso estava cheio de vontade de pedalar! 

Abraços e bons commutes - eu recomendo! Não se esqueçam: "descompliquem" e sempre que puderem aproveitem o sentir do vento na cara, a paisagem que nos rodeia, o não estarmos fechados em caixas com rodas parados no trânsito...

... Certamente uma experiência a repetir.

A voltinha mais longa...

Ontem andei uma das minhas maiores voltas de btt ! Foram cerca de 92 kms na companhia de 2 grandes amigos!

O percurso foi algo diferente do que costuma ser - com partida de Alenquer passando em Azambuja, vale de Santarem, Cartaxo...

Foi um percurso com muita estrada, e alguns estradões de terra batida numa zona onde existe bastante agricultura (batatas, tomates, vinha e arrozais lindíssimos). Tivemos oportunidade de visitar uma aldeia avieira - uma aldeia piscatória junto ao rio Tejo.

...e de andar em estradões de terra junto ao rio Tejo ! Muito bonito!

A voltinha foi em ritmo de passeio descontraído, com direito a várias pausas para descansar, para almoçar, para apreciar a vista e para reabastecer de água, tendo terminado de onde saímos - em Alenquer! Na chegada e após 90 kms ainda deu para fazer a última subida até onde tínhamos deixado o carro, em ritmo bem acelerado e ainda com alguma força nas pernas! :) soube bem!

O avião até teve a sua estreia a andar em cima do carro do meu amigo, em suportes próprios para a bike! :)

Schwalbe Thunder Burt

Já aqui tinha dito que o meu pneu traseiro apresentava um desgaste grande apresentando já pouco cardado e depois de ter furado e de o ter colocado novamente com câmera de ar, seria apenas uma questão de tempo até o substituir!

Após alguma reflexão, indecisão e efetivação da encomenda (online), a escolha recaiu nuns Schwalbe Thunder Burt.

A bike veio com uns Schwalbe Rocket Ron que não estou totalmente convencido em relação a eles... O peso é muito bom, mas a aderência e a durabilidade deixam algo a desejar.

Estava a pensar em colocar uns Continental Race King de 2.0, mas não encontrei a versão tubeless ready e a ideia era colocá-lo novamente tubeless! 

Assim sendo decidi escolher o Thunder Burt como pneu traseiro, pelos seguintes motivos:

- pneu leve, pesando pouco mais de 400 gr!

- de menor dimensão do que os Rocket Ron, ou seja 2.1;

- versão tubeless ready com Shake Skin, que basicamente é um modelo com a característica de ter um maior reforço contra rasgos laterais;

- pneu mais rolante, ou seja com menos resistência;

- pneu para o verão e mesmo no inverno eu não gosto muito de andar em lama.

O pneu é um modelo recente e um misto dos modelos Furious Fred com os Racing Ralph e das reviews que li é surpreendente a aderência deste modelo. Como contra, tem o problema da pouca durabilidade! São pneus muito moles e se abusar com eles em alcatrão, certamente ainda durarão menos...

Encomendei na loja online bike-discount (www.bike-discount.com) - mais uma loja alemã ! A entrega demorou 1 semana.

Como podem ver pela figura acima, encomendei mais um pneu - uns continental X-King 2.2 (para a frente) e liquido selante / anti-furos também da Schwalbe. A outra garrafa é um aplicador para ajudar a selar o pneu à jante!

...sim, porque tinha decidido que, eu que sou um gajo muito pouco jeitoso para a mecânica e para trabalhos manuais, iria colocar os pneus novos na minha bike e em versão tubeless! :)

Após alguns vídeos na net e de alguns conselhos de amigos, tinha tudo o que era necessário para meter mãos à obra!

O problema foi selar o pneu! :( 

Molhei as bordas do pneu com água, retirei o "core valve" da válvula Presta, coloquei o tal aplicador no pneu que supostamente ajuda na selagem do pneu à jante e com a minha bomba de pé não consegui, nem sequer aproximar-me de selar o pneu! 

Após várias tentativas desisti e decidi levar a tralha a uma bomba de gasolina! 

Também não consegui! Até que me fartei e decidi levar o pneu e o selante a uma loja de btt em algés, isto porque queria mesmo andar no Domingo! :/

E perguntam vocês.... O que usam eles nas lojas ? 

Um compressor! 

Foi num instante! Em menos de 3 minutos durou processo de colocar o selante no pneu, fechar o pneu com as mãos, encher com o compressor sem a válvula, colocar a válvula e encher novamente ajustando a pressão correta. Com o compressor foi logo à primeira ! Aquilo selou logo! Que facilidade! O sr. da loja disse que com estes pneus e jantes aquilo é fácil! Há outros pneus que a tarefa não é assim tão fácil. Mas a cena do compressor é maravilhosa!

Apesar de ter visto vídeos na net com gajos a selar pneus com as bombas de pé, não estou a ver como seria possível sem o compressor! 

Aqui está em baixo, a foto do pneu Schwalbe Thunder Burt para que possam ver o detalhe do rasto do pneu.

Como primeiras impressões após ter andado uns 35 kms em Monsanto (tendo atingido a marca dos 1000 kms - ver post anterior), posso dizer que o pneu é realmente mais rolante - é mesmo uma diferença grande relativamente aos Rocket Ron, por causa do rasto do pneu e da medida ser inferior! Impressionante como em rolamento normal ia em mudanças mais pesadas do que o costume - o pneu faz mesmo, menos atrito que o anterior!

É também surpreendente a aderência do pneu e que bate certo com as reviews que tinha lido. Senti-me muito confiante em várias descidas o que foi surpreendente tendo em conta a menor dimensão do pneu e ter menos rasto!

Agora, daqui a uns tempos, substituo o da frente pelos Continental X-King!

... Mas vou logo à loja para selarem o pneu.

.... Ou então, ainda vou comprar um compressor ! :)

Abraços e boas selagens ! :)