Upgrade ou não upgrade... eis a questão...

Isto das bikes, já vos disse que é um hobbie, certo !? e que andamos sempre a magicar nos componentes que tem e o que pode ser melhorado e como XC sempre com o objetivo de poupar umas gramas, porque o ciclista perder peso é mais difícil. :)

Neste momento o avião está com 11,4 kg (já com os pedais crank brothers candy 3).

Pois bem aqui está a lista de coisas que podem fazer atingir o objetivo de baixar umas gramas no avião:

a)

Rodas

Por muito boa gente o melhor upgrade que pode ser efetuado. e também o maior (€€€) investimento, para além de quadro e suspensões... pois diz-se que a poupança nas rodas pode ser multiplicado por 2x - tem a ver com aquela história do peso dinâmico... etc e tal! :)

Ando a ver Mavic CrossMax SL ou numas DT Swiss XR 1501 - que pesam ambas 1400 gr aprox.

Poupança estimada: +- 400 gr

b)

Guiador 

O meu guiador atual é de 680 mm de largura 31,8, que penso que pese aprox. 300 gr.

Desejo um que seja mais leve mas seguro e que mantenha a mesma largura ou mais ou menos 10 mm.

Acham que um em carbono pode ser um risco ? Sugestões de marcas / modelos, têm ?

Se comprar um de 150 gr:

Poupança estimada: +- 150 gr

c)

Espigão de selim

Atualmente tenho um de aluminio de 400 mm

Acham que se colocar um de carbono de de 350 mm / 300 mm é mau ?

Poupança estimada: +- 100 gr

d)

Cassete 10v

Se colocar uma cassete xtr ou SRAM... A SRAM dá para o meu grupo XT (desviador) ? e preciso de trocar mais alguma coisa para além da corrente ? Neste momento tenho uma 11-36. acham que com 11-34 fico mal servido ? eu quase nunca uso o disco maior de dentes 36.

Poupança estimada: +- 100 gr

e)

Pedais de encaixe

Neste momento tenho uns crankbrothers Candy 3 mas posso trocar por uns eagbeater 1 mais leves

Poupança estimada: +- 40 gr

f)

avanço de guiador

Não faço ideia o que tenho e a dimensão do que tenho... mas já pensei que se calhar com um avanço com pouco menos de dimensão ficava melhor.

Acham que vale a pena o investimento ? e se sim para ganhar quantas gr ?

Poupança estimada: ???

g)

Pratos / Pedaleira

Neste momento tenho 3 pratos de dimensões  42, 32 e 24.

Raramente uso o 24 aka "avózinha". 

Acham que uma opção boa seria mudar para 2 pratos apenas ? e se sim que relação sugerem e que grupo ? Não esquecer que é uma roda 26 ! Talvez uns 40/28 ?!

Poupança estimada: ???

Upgrade ou não upgrade... eis a questão! :)

Garmin 510

Quando comprei o meu avião, adquiri também um conta kms normal sigma que até era sem fios...
... mas como andamos sempre a pensar em adquirir cenas fixes para as nossas "2 rodas", comprei uma coisinha um pouco mais evoluida - um Garmin 510.

Após alguma indecisão sobre qual o modelo escolhi o 510, em vez do 810.

Escolhi a opção bundle que vem com:
- Banda de medição cardiaca da Garmin
- Suportes (2 para a bike)
- Sensor de cadência
... e toda a parafernália de cabos, carregador de bateria e borrachas e mais adaptadores para outra bike...

Após algumas semanas de teste, posso dizer que estou bastante satisfeito. As funcionalidades de emparelhamento com a banda de medição cardíaca e com o smartphone via bluetooth com a app Garmin Connect são muito fáceis.

O dispositivo é relativamente pequeno, tem boa visibilidade diurna e noturna, permite configurar tudo e mais alguma coisa a gosto de cada um. E tem uma muito boa bateria... dá para muitas horas a pedalar... ...muitas mais do que as que o bttista aguenta :)

Permite um sem número de parametrizações possíveis, tais como alertas por nº de kms, por tempo, por ritmo cardíaco, autolaps, autopause, zonas de treino, etc, etc... e permite ter configurado várias bicicletas! Quando é que vem a de estrada ?! :)

O que configurei na página principal quando costumo andar é:

• Ritmo cardíaco
• Dist|ancia em kms percorrida
• Tempo 
• Velocidade média
• Hora do dia
• Temperatura

Depois numa outra página mais secundária tenho por exemplo: % elevação momentânea, total de desnível acumulado, Calorias, Direção...

Depois tem ainda a funcionalidade de permitir carregar percursos (ficheiros tipicamente no formato gpx) e ter a navegação no dispositivo, em que pessoa vê num "mapa" o percurso e orientação que deve seguir... a diferença para o 810 é que este não tem as funcionalidades de mapas. tem apenas o traçado do percurso sem a envolvência dos maps, avisando no entanto que o ciclista encontra-se no percurso ou fora dele.

Depois tem toda a possibilidade de exportar de forma facilitada - com a app Garmin Connect no smartphone nem precisa de se ligar ao computador - de exportar para o Garmin Connect que permite visualizar num único sitio, todo o histórico de percursos efetuados, segmentos, ritmos cardíacos, de cadencia, altitude, etc,.. análises do treino, conectividade com outros companheiros das bicicletas, ...

Ainda tenho muito que explorar... e ainda nem coloquei o sensor de cadência... :)

E acho que agora vai ter integração live com o strava, podendo ter visualização no Garmin dos segmentos do Strava! Tenho que experimentar isto... 

Abraços e boas medições!

Revisão às rodas

Antes de ir uns dias de férias, deixei a bike para fazer uma pequena revisão geral - lavagem, afinação da transmissão e travões, mudança de corrente, olear todos os pontos/juntas e principalmente às rodas - cubos e rolamentos e empenos nas rodas. Aproveitei e como tinha um pneu traseiro que tinha furado e que agora usava câmara de ar, para colocar novamente em tubeless e voltar aos Continental Race King.

A minha spark vem equipada de origem com umas rodas DT Swiss XR20, que segundo pude ver na net pesam cerca de 1840 gr e são bastante fiáveis.

 

Após ter a ido buscar a bike parece que voa - muito mais deslizante e rolante - sente-se mesmo a diferença. Na voltinha que dei na estreia após revisão só dizia para um amigo meu: "Que brutalidade! isto está muito melhor!". É que se nota mesmo... nas descidas parece que ela foge mais rápido e a rolar em plano parece que não tem nada que a "prenda"...
Bendito guito que gastei na revisão das rodas...

Será que colocando umas rodas de 1400 gr ia notar ainda mais ? toda a gente diz que o melhor upgrade que pode ser efetuada nas bicicletas é nas rodas - numas rodas desta gama deve-se notar diferença na dinâmica de rolamento que deve valer a pena...
hum... será que devo investir "à grande" ? :)

Btw, o avião foi pesado ao sair da oficina e com pedais pesa 11,44 kg.

Quais são os componentes que posso substituir para diminuir peso ? Guiador e espigão de selim em carbono ? Rodas ? Cassete XTR ? ficar com uma transmissão só com 2 pratos ?

Sugestões ?!

Abraços e boas pedaladas...

BTT Monsanto 2015

No domingo fui a mais uma prova, desta vez, no sitio onde costumo mais andar - em Monsanto.

O percurso, este ano, era único - ou seja 38 kms e com aprox. 1000 mts de desnível de acumulado.

Ao visualizar este percurso um dia antes, percebi que erradamente que seria algo similar ao do ano passado, mas este ano foi quase ao contrário. Saímos do parque de campismo à hora marcada - 10h e logo após uma subidinha fomos para a zona oeste de monsanto para a zona do restelo. Não havia necessidade de fazermos tanta estrada e de cortar tanta estrada para aceder a esta zona. Acabei por fazer uns trilhos que conheço muito bem pois é o caminho que normalmente faço no regresso a casa até Algés...

Depois fomos para a outra zona de monsanto do lado direito no mapa, quase pelo mesmo caminho (não havia necessidade)....

O percurso acabou por estar em muitas zonas mal assinalado e os trilhos devia ter sido melhor escolhidos - poucos singles para o que Monsanto é.

Quase no final a regressar para a zona de pina manique, fizemos a ciclovia toda da radial de benfica - não havia mesmo necessidade - com trilhos tão fixes mesmo ali ao lado e tivemos que ir até Pina Manique pela ciclovia e com algum vento.

Conclusões: No próximo ano não me apanham lá. Percurso mal escolhido, não houve classificações e eu não ia com o espirito competitivo e ainda acabei por cair na descida paralela à A5. Nesta descida ia com demasiada velocidade numa curva e aterrei numa vala... :( Que treta, fazerem este trilho a descer e não a subir... muito mal delineado o percurso!

O que valeu é que tivemos sorte com o tempo, pois não estava muito calor.

Acabei o passeio, com 2h27m e que bem que soube a bebida energética no final! Devia ter ido às massagens pois na queda magoei um pouco o pescoço... 

Qual será a próxima ?

Btw, o avião está a precisar de uma revisão profunda pois começou a fazer uns barulhos que não sei de onde são a descer... :(

Alvalade x Porto Covo

 Este ano tal como tinha dito aqui, um dos meus objetivos era fazer o mítico e muito concorrido raid Alvalade x Porto Covo. Assim sendo, logo que abriram as inscrições há uns meses atrás inscrevi-me logo mas só para a ida até Porto Covo num total de 70 kms. 

O percurso bastante plano com um desnível de pouco mais de 600mts sai da pacata localidade alentejana de Alvalade e termina em Porto Covo - isto para os meninos como eu, pois para muitos inclui a volta de novo para Alvalade, num total de 120 kms. 

O dia começou cedo.... Bem cedo... Eu e mais um amigo combinamos ir cedo para lá estar antes das 8:30 para levantar os dorsais... Mas logo aquela hora da manhã deu para perceber que ia estar muito calor!

Na auto-estrada da A2 era uma autêntica romaria para Alvalade. Quase todos os carros levavam bikes - este ano os inscritos eram mais de 2500 !

Ao chegarmos a Alvalade levantamos os dorsais e os brindes (que incluía uma garrafinha de branco!) e na partida deu para perceber a imensidão de bttistas. 

E como correu o raid!? Correu bem mas foi durinho pelas seguintes razões:

- calor

- muito pó e terra ao longo do percurso

- a minha suspensão não estava boa pelo que a posição de condução não era a melhor pois ia mais deitado porque a suspensão tinha menos 4 cm/s de curso e não estava a funcionar como deve ser. 

Ao longo do raid de 70 kms houve 3 abastecimentos e ainda bem pois com o calor e pó era só beber água. Acho que passados 2 dias ainda estava com pó na garganta ! :/ na zona da barragem aos 40 kms aprox. a já mítica paragem de abastecimento com direito a sandes de carne assada e foi à altura ideal para mim que já ia cansado para descansar um pouco e beber líquidos e comer a bela da sandes. 

Nessa zona aproveitei também para me colocarem um pouco de óleo na corrente que com o pó e terra já rangia imenso!

Depois da zona de abastecimento na barragem começou a zona mais durinha  com algumas inclinações culminando numa subida que acho que ninguém conseguia subir aquilo sem ser à mão. A dureza da subida foi compensada por uma bonita paisagem já a ver o mar dando animo pois já não faltava muito para chegar a Porto Covo. 

Já com vista para Porto Covo e para a ilha do pessegueiro existiam uns estradões de areia intermináveis que custaram um pouco pois o corpo já ia muito "massado".

No final em Porto Covo, ainda tivemos que subir uma subidinha do Porto de abrigo até à vila. Muitos bttistas agarrados às pernas já completamente presas! :)

Após a confusão de um duche à pressa, fomos almoçar já com a família e ainda deu para ir à praia de Melides - e o meu filho bem que gostou de ir à praia com a sua amiguinha M. :)

Estave-se bem na praia. Muito bem !

Um dia diferente, cansativo, mas muito bem passado!

Abraços e bons raids na companhia das famílias. 

Meia maratona taça Joaquim Agostinho

E foi mais uma meia de quase 40 kms, desta vez com partida e chegada na Silveira na zona de Torres Vedras.

Muita gente na partida e na entrega dos dorsais estava um pouco de confusão e já não tive direito a uma tshirt. 

Arrancamos da parte detrás do pelotão e  para esticar os muitos bttistas fomos sempre por estrada até Santa Cruz com magníficas paisagens junto ao mar. 

Esta foi em termos de desnível a mais fácil pois apenas foi menos de 600D+. Mas nem por isso foi a que me correu melhor. Não consegui imprimir um andamento pesado e aos 10/12 kms já estava algo cansado. :(

Acabei na posição 120 com um tempo de 2h42m é uma média de 14,4 km/h.

Venha a próxima que é já a mítica Alvalade X Porto Covo e parece que vai estar calor.

Mas que grande empeno!

No passado domingo fui a mais evento de btt, desta vez um raid na zona de Lousa, na localidade de Carcacelos.

Esta minha participação foi decidida apenas 3 dias antes, por sugestão de um amigo meu. Havia 2 opções - 25 kms ou 40 kms. Na altura da inscrição e sem grande conhecimento da zona ou do desnível inscrevi-me nos 40 kms!

No dia a seguir sai o mapa e o desnível e logo aí deu para perceber que esta ia ser diferente as últimas 2 realizadas no último mês - a de SMA e a de Arneiros.

Que autêntico carrossel e com um desnível acumulado de 1500 mts em 39 kms de distância total!

Foi um grande empeno - foi muito dura - dois dias depois ainda estou todo partido e com dores de pernas! :)

... Mas falando um pouco do raid...

Acordei cedinho, pois tínhamos que estar lá um pouco antes da partida - às 9h para recolher os dorsais. Ao chegar já havia bastante gente (alguns ainda a pagarem a inscrição no local) e até havia pequeno almoço, com sumos, bolinhos, pão com queijo e bananas. Muito fixe! A organização deu uns queijinhos e doce da região muito bons!

Tinha decidido que ia começar a prova mais calminho e sem esticar muito no início, pois já me estava a preparar mentalmente para a dureza que aí vinha...

No início logo uma subidinha para aquecer e depois uma descida em single que tinha sido feita de propósito para este raid muito fixe - estava era um pouco esgorregadia e fui logo ao chão, felizmente sem consequências físicas.... Muita gente caiu naquela descida ! Mas que era brutal era! Depois de mais uma subida outro single brutal ! BRUTAL! Que singles lindos ! Que descidas Brutais!

Estava a adorar e a dizer para mim próprio - que bela decisão de ter vindo conhecer estes trilhos muito fixes ! 

E assim foi até aos 21 kms - subida, descida single, subida, descida fixe,.... 

Pura diversão, apesar de aos poucos as subidas começarem a provocar estragos nas pernas...

Paisagens lindas nesta zona do Oeste que tem bastantes geradores eólicos nos topos.

Para muitos os 21 kms significavam o fim da volta, novamente na localidade de Carcavelos, mas eu tinha metido na cabeça que ia aos 40 e segui em frente! Nesta altura já ia um pouco cansado, mas ainda com pica para fazer mais kms...

Até que numa subida dos 30 ou um pouco antes começo a rebentar ! :/ mas a rebentar de uma maneira, que há muito que não me acontecia, com dores horríveis nas pernas, cãibras nas musculaturas da zona superior das 2 pernas e cada vez a precisar de ir numa mudança mais leve. 

Mesmo nas descidas tinha que se fazer muita força nas pernas e ir muito concentrado e não dava para descansar e logo a uma grande descida vinha uma graaaaaaande subida que ajudava ao grande empeno!

Tantas placas destas eu vi neste raid! Ao vê-las já sabia - vem aí "subidinha"....

Nas últimas subidas ou ia na "avozinha" a desejar que houvesse uma mudança mais leve ou desmontava mesmo e levava a bike à mão... Mas que grande empeno! Mesmo a pé me doíam as pernas... Ao esticar eram dores imensas! Os tipos da organização ainda colocaram pinturas no chão nas subidas de alcatrão a incentivar ou a gozar com a malta : "força", "está quase!", "dói não dói?", "fod...." ! :)

Um tipo que passou por mim também à rasca dizia : "isto hoje é para sofrer! Iso hoje é só sofrimento!"

Fod.... Que grande empeno! :) que dor nas pernas ...

Tempo final segundo o Strava pois isto foi um raid e havia contagens de tempo : 3h56m com 2 paragens para abastecimentos de líquidos e sólidos.

Que grande empeno! :)

A zona muito bonita, trilhos fabulosos, singles brutais, descidas muito boas, bem sinalizado e todo o pessoal de assistência muito simpatico! Se fazia outra vez ? Fazia pois... Mas lá que foi um grande empeno, isso foi! :)

Da próxima será melhor!

PS: ... Ai, as minhas pernas! :)