Ride alone

Já aqui coloquei num artigo que prefiro andar de btt com mais malta, mas nos últimos tempos não tem acontecido ou porque decido andar no momento sem combinar previamente, ou porque a malta vai andar muito cedo e eu não consigo acordar a horas...

Mas como o vício é grande :), lá vou eu, sozinho, normalmente para Monsanto!

... E tem sido muito bom! É diferente andar sozinho! Muito diferente. Podemos ir no nosso ritmo, conforme o nosso "mood", a nossa forma física, ... Podemos ir envoltos nos nossos pensamentos, a cantarolar uma música ou simplesmente a apreciar a paisagem... Somos só nós... Nós e a nossa máquina.

Como o meu sentido de orientação não é dos melhores e não conheço assim tão bem os percursos, acabo por ter que tomar decisões das escolhas dos trilhos por onde vou e por vezes tem sido agradáveis surpresas, outras vezes nem por isso! ;)

... No regresso a casa, acabo por esticar um pouco mais, fazendo um pouco de estrada e quando tenho pernas tem dado imenso gozo (hum... Se calhar devia ter uma de estrada.... Ehehehehe...) !

Abaixo deixo-vos uma foto que tirei em Monsanto numa pequena paragem para beber um pouco de água  e comer uma barrita e onde acabo por apreciar o momento. Que bom! 

Ficaram com a ideia da coisa ?! ;)

Abraços e bons passeios sozinhos ou com mais pessoal ! 

PS.: Repararam na foto que agora uso um estojo debaixo do assento ?! Assim, não levo o Camelbak e vou mais "liberto", sem peso nas costas. Levo uma câmara de ar, uma botija CO2, um desmonta pneus, um desmonta elos de corrente e um elo de ligação da corrente - tudo isto naquele pequeno estojo... ...e obviamente uma garrafa de água no suporte próprio no quadro da bike!

Felicidade é isto!

Na passada semana, na sexta-feira, aproveitando que estava de férias, e aproveitando a sesta do meu pequenote, por volta das 15:30 decidi dar uma voltinha na minha bike! Só eu e o meu avião! :)

Estava um sol maravilhoso e uma temperatura bem agradável. Eu estava a ressacar de já não andar há 2 semanas! Sim, leram corretamente: 2 semanas ! :)

O percurso escolhido, foi bem perto e o chamado "playground" bem pertinho de casa - Jamor! 

Saída de casa, indo até ao estádio nacional e depois subindo já em trilhos até ao alto da boa viagem e de seguida fazendo mais uns trilhos perto do estádio nacional lá em cima! 

Que maravilha! As subidas eram feitas com um sorriso rasgado e a cantarolar! Que bom !

As descidas eram efetuadas com alguma adrenalina - a possível para a dimensão do Jamor! :)

Depois desci até aos cortes de ténis e com mais uma incursão por trilhos de terra, ao pé do novo campo de golf, e depois subo até ao ginásio Kalorias de linda a velha subindo o campo de tiro, acabando a subida já depois do hotel Solplay.

Já adivinharam o que se seguiu depois !? ;) ... A famosa descida downhill até lá abaixo novamente ao pé dos campos de ténis! Lindo! Sempre com algum cuidado e mais uma vez não caí ! :)

Com estas voltinhas, já com 15 kms e ainda com um sol radiante, decidi que a voltinha ainda não tinha terminado e pensei: "vou até à torre de Belém!"

Pensado e feito logo de seguida! :) meto-me do outro lado do Jamor e atravesso a zona do Oeiras Alive e sempre a abrir em ritmo bem acelerado chego num instante à torre de Belém! 

Depois de retemperar esforços com alguma água, tirado uma foto (ver acima) e apreciando o movimento turistico que aquela zona tem, tempo de voltar em ritmo de passeio até casa, tendo efetuado um total de 26 kms em pouco mais de 1h20m.

Que maravilha de tempo ! Que pôr do sol maravilhoso! Que passeio brutal !

Quem me visse a pedalar, diria que era um tolo, pois o sorriso teimava em não desaparecer !

Um amigo meu batizou a sua bike de "Felicidade" !

No início pareceu-me estranho. Agora, acho que foi um excelente nome para a sua bike e que faz todo o sentido! São estas pequenas coisas que nós fazem felizes...

Felicidade é isto... :)

Abraços e bons passeios.

Festival bike 2013 review

Este ano tive oportunidade de visitar a maior exposição de bicicletas que temos entre nós! Realiza-se todos os anos por esta altura em Santarém e para além da exposição / montra de várias marcas / distribuidores, tem também um leque variado de demonstrações, provas, passeios em várias vertentes de tipos de bicicletas! 

A exposição está distribuída por 2 pavilhões e destaquei os seguintes stands:

- Trek 

- Cube

- KTM

- Specialized 

- Scott

- Lapierre

Como grandes ausências, destaco as seguintes marcas:

- Cannondale

- Merida

- Canyon

Uma das coisas que acho que falta, é a presença de empresas / lojas que podiam aproveitar a feira para efetuar venda e promoção dos seus produtos e serviços a preços de feira (com alguns descontos) - vi muito pouco disso! :(

Tive oportunidade de me inscrever como sócio na federação portuguesa de cicloturismo e utilizadores de bicicleta - fpcub, algo que já contava fazê-lo, aproveitando uma pequena oferta de feira que ofereciam os 2 meses (novembro e dezembro de 2013). Inscrevi-me para ter o seguro acidentes e contra terceiros.

Algumas fotos:

Tive oportunidade de experimentar uma das famosas brompton - aquelas bikes dobráveis de roda pequena que são muito ágeis e muito indicadas para os percursos citadinos ! Uma excelente opção para o "bike commuting".

Abraços e bons investimentos! :)

Festival bike 2013 em Santarem

Começa já na sexta-feira o festival bike Portugal em Santarem até domingo (20/10).

É o espaço ideal para conhecer as novidades para o próximo ano, estando presentes diversos expositores e marcas!

Podem ver todo o programa da feira aqui.

A primeira revisão

A Scott Spark, aka avião, foi para a primeira revisão!

A loja onde comprei a bike ofereceu até ao terceiro mês da compra a primeira revisão gratuita!

Em que consiste a revisão?!

Basicamente consiste em afinação geral e uma lavagem da bike. Solicitei que verificassem o desviadores da frente uma vez que na pedaleira maior para a intermédia não muda com a ligeireza desejada e faz um ruído ao pedalar. Perguntei também se era normal por vezes, quando efetuo travagens mais fortes, ficam as pastilhas a roçar nos discos. O mecânico disse que era normal e que isso deve-se ao facto de os discos aquecerem bastante nessas travagens e ficarem ligeiramente tortos e que depois com pequenas travagens volta a ficar normal... Disse-me também que agora há uns discos novos que não acontece isso! Vocês conhecem ?! :)

Perguntei também se o kit tubeless, nomeadamente o liquido selante colocado nos pneus, devia ser revisto... Ele disse-me que convém verificar cada 3/4 meses e que depende dos furos que temos, mas que se tornam invisíveis, pois aquilo veda e tapa o pneu automaticamente... Daqui a 2 meses vou lá para eles verificarem o kit tubeless e adicionarem liquido se necessário...

No sábado já está prontinha para a voltinha de domingo! ;)

Transportes "alternativos"

Agora que definitivamente as férias acabaram e regressamos ao trabalho, diria que é a altura ideal do ano para mudar algo...

E porque não, mudarmos a forma como nos deslocamos para o trabalho?! Porque não, deixar de usar o carro e passar a ir de transportes públicos (comboio, metro, autocarro, elétrico,...) ?! 

Sistematicamente na rentrée do ano escolar e com a chegada do outono, assisto a um aumento de trânsito brutal! :( as pessoas insistem em ir de carro para a cidade! Mas porquê ?!

Eu era uma dessas pessoas ! Há 6 anos atrás, influenciado pela minha namorada, que sempre usou os transportes públicos, convenceu-me a usar os transportes públicos. A partir daí, são raras (muito raras) as vezes que vou de carro para o trabalho!

A mudança foi para mim vantajosa a vários níveis - monetária, tempo, menos stress, menos uma preocupação com o estacionamento na cidade e a viagem podia ser ocupada a fazer coisas bem mais interessantes do que a travar e a meter mudanças no carro - por exemplo a ler e a ouvir música!

Acredito que 90 % das pessoas que levam carro para a cidade, não o precisam de fazer! 

Muitas vezes ouço a justificação que os transportes não são alternativa e só passariam a ser quando fossem bons... E é aí, na minha opinião, que entremos numa espiral e num ciclo vicioso - quanto mais pessoas usarem os transportes mais rentáveis e em maior número haverão (a lei da procura e da oferta!). Quanto mais pessoas usarem os transportes públicos ou veículos de 2 rodas menos trânsito haverá! 

Faz sentido ?! Perceberam porque é um ciclo vicioso ?!

Porque não podemos ser como nos países nórdicos ?!

... E mesmo que não morem ao pé dos transportes públicos, podem levar o carro até uma paragem de autocarro ou um parque perto de uma estação de comboio ou então usar a bicicleta como transporte complementar.

Agora cada vez mais transportes públicos "aceitam" as bicicletas (carris, metro, comboio,...) e há umas bikes dobráveis ideais para esse efeito.

Está na hora de mudar esta nossa mentalidade ! Experimentem! 

Vá lá! Mesmo! Não custa nada e só temos todos a ganhar numa sociedade melhor !!!

Abraços e usem o carro como o transporte alternativo!

Scott Spark - novidades para 2014

Aí estão elas - as novas Scott spark roda 27,5 !

http://www.scott-sports.com/global/en/products/233965007/bike-spark-700-rc-m/

Eu pessoalmente adoro as cores da spark 710, e tem umas características muito interessantes:

- um quadro em carbono IMP technology / HMX  que permite um peso de 11,10 kg !

- suspensões Fox com o maravilhoso twinloc

- grupo XT 

A Scott já não vai lançar este modelo em roda 26 - sendo substituído pelas 27,5, mantendo a oferta já existente das 29!

Quem está a pensar em substituir a sua velhinha bike e a pensar que se calhar não vale a pena fazer uma revisão grande na que tem, para mim, está aqui uma excelente opção!

Quanto custaram os novos modelos ? :)

Abraços.

Jeito para as quedas #2

Num artigo deste blog referi que ando com jeito para as quedas e em todas as voltinhas que dava dava uma queda...

Há duas semanas em Sintra, estava quase a acabar a volta e a pensar é desta que vou acabar sem cair e pumba - dei uma cambalhota ! :) 

... Felizmente sem grandes consequências, pois já ia bastante devagar!

... Pois bem, hoje na minha volta a Monsanto em que fui fazer parte do percurso da maratona de Monsanto que aconteceu a semana passada eu não caí ! :)

Yupi !!! :)

Talvez tenha descido com mais cuidado, talvez o percurso não tenha sido tão radical, talvez não tenha enchido tanto os pneus, talvez um pouco de sorte, mas finalmente acabei uma volta sei ter caído !

Feel happy !

Abraços e juizinho ! :)

Btt spot #3 - Jamor

Jamor ou estádio nacional - o verdadeiro 'playground' mesmo à beira de casa!

Caracterizado por ser o menor dos spots que coloque até agora, consegue oferecer diversão de um pouco mais de 1 hora a pedalar...

Ideal para pequenas voltas / escapadelas, num final de um dia de verão, ou como passagem vindo de Monsanto.

Tem um percurso de manutenção para corredores mas que também pode ser utilizado por ciclistas, na zona a Sul do estádio nacional.

Do lado direito, subindo para o ginásio Kalorias (ex-Solplay) e indo para o hotel solplay, temos ainda uma zona de descida com uma pista de downhill bem divertida onde as bikes de Trail/enduro, podem fazer umas coisas bem engraçadas! :)

Abraços e boas descobertas de spots...

Btt spot #2 - Monsanto

O pulmão de Lisboa ! O parque florestal de Monsanto é uma verdadeira pérola em Lisboa.

Pessoalmente só conheci este spot há pouco tempo, e tem-se revelado uma surpresa muito agradável! E para mim é fabuloso, pois não tenho que pegar no carro - saio de casa e em 15 minutos estou em Monsanto - normalmente entro na zona de Pina Manique.

À primeira vista e para os que não conhecem tem-se a ideia que é uma zona pequena, mas nada disso!

Consegue-se delinear um passeio de mais de 40 km's sem passar no mesmo trilho  e quase sempre por terra batida. 

Monsanto é caracterizado por imensos single tracks, algumas descidas bem técnicas e radicais e também apresenta algumas subidas interessantes - estou a lembrar-me da paralela à A5! ;)

Para quem tem dois tipos de bicicleta - XC e Enduro/Trail, consegue delinear dois percursos completamente diferentes e adaptados à máquina e à capacidade ou mood do ciclista.

Alguns trilhos conhecidos são por exemplo: Montes claros, serafina, lunetas, pedreira, paralela à A5, etc...

Existe ainda outra zona pouco explorada, mas também interessante, que no mapa acima é no canto inferior esquerda, depois do restelo, já perto de algés e miraflores.

Aqui podem ver o percurso da recente maratona de btt em Monsanto, com 40 km's no total:

Abraços e preservem este espaço maravilhoso para a pratica desportiva e para passear com a familia!

... este é o sítio ideal para o btt seguido de picnic! :)

Btt spot #1 - serra de Sintra

Hoje inicio uma série de artigos sobre alguns dos sítios maravilhosos que temos para o btt.

... E não podia deixar de começar, pela designada Meca do btt - a serra de Sintra !

Tenho o privilégio de morar a poucos km's desta maravilhosa serra, que tem imensos sítios para a prática do btt. Ao fim de semana, é uma verdadeira "romaria" de ciclistas para esta zona! :)
A serra de Sintra é caracterizada por percursos com um desnível considerável, com grandes descidas e também graaaaaaandeeeeessss subidas ! ;) ...por isso mesmo, tem um grau de dificuldade considerável, mas consegue-se fazer um passeio na zona dos capuchos mais ou menos tranquilo.

Destacam-se alguns dos trilhos / spots, como por exemplo: Peninha, monge, pedra amarela, descidas para a barragem rio da mula e para a lagoa azul, zona dos capuchos, trilho das pontes, turfas, trilho do guincho, etc...

Existem imensos trilhos gps na net (wikiloc, gpsies) e alguns são bem sugestivos - Sintra 2000 e Sintra 3000 (os números indicam o total de desnível acumulado nestes passeios de mais de 70km's !).
Eu quando costumo andar para a serra de  Sintra, costumo começar na lagoa azul ou barragem do rio da mula e subir para a zona dos capuchos (este o ponto de encontro para muitos bttistas.). Aí conseguimos dar umas voltinhas porreiras com direito a single tracks e tudo e acabamos a volta em descidas fabulosas para a lagoa azul... ;)
Se ainda não conhecem a serra Sintra, o que estão à espera !?
 ...não se esqueçam de levar as pernas, pois vão precisar delas! :)

Encomenda #2

Não... não se trata de uma nova encomenda que fiz... :)
Tal como indiquei no artigo Encomenda #1, aqui descrevo um pouco mais em pormenor, a encomenda que fiz na loja online bike24.com.

A encomenda demorou exatamente 5 dias úteis a chegar ao destino! Serviço 5 estrelas e tudo chegou em condições, devidamente acondicionado numa grande caixa de cartão e todos os artigos nas embalagens originais!

O material que recebi:
- Pedais crank brothers candy 2, edição limitada com as cores da Scott Spark (vermelho e preto) - vinham também com os respetivos encaixes para os sapatos:

- guiador sobre-elevado "Funn Full On 25.4 Handle Bar", para a minha bicicleta antiga que estou a adaptar mais para cidade e para o bike to work:

- bomba rock shox para as suspensões, para monitorizar e corrigir a pressão de ambas as suspensoes da scott spark:

- Scott Shirt Scott Authentic, slim fit, cor azul, para não ser tudo vermelho! :) :

- esponjas interiores para o modelo de capacete que tenho (Giro Havoc), pois as que tinham estavam desfeitas:

- botijas CO2 e respetivo adaptador para encher os pneus. Assim escuso de andar com bomba de ar, nos pequenos passeios de fim de semana:

- Topeak Universal Chaintool, ou seja uma ferramenta para tirar elos de correntes, muito útil quando a mesma parte. Comprei também um elo de ligação indicado para 10 velocidades:

- bolsa pequena da Zefal, que se coloca por debaixo do selim e preso ao espigão do selim, para levar pequenos objetos, ou seja, uma câmara de ar, uma botija de CO2 e o adaptador, o desencrava correntes, um pequeno jogo de chaves sextavadas, e os tira pneus. Normalmente levo isto tudo no Camelbak, mas numa volta mais pequena, posso não o levar e assim arrumo tudo isto nesta bolsa:

Lembram-se do motivo #5 neste artigo ?! :)

Abraços e boas compras!

Rasto store

Olha que camisola tão gira que me ofereceram para o bike to work day, para dias frios:

Esta marca 100% portuguesa - Rasto - vende online diversos artigos (tshirts, sweats, bonés, etc...) especialmente indicados para o ciclismo casual ou citadino... :)

Esta sweat em particular é justa, um pouco mais comprida e a gola aconchegada para não apanhar frio na garganta. :)

Aqui fica o url da loja online: http://rasto.tictail.com/

Abraços e muitos "bike to work" !

PS.: agora o frio já não é desculpa! ;)

5 razões para o btt

Não existem razões ou motivos para andar numa btt, mas se me pedissem para identificar cinco, diria que seriam as seguintes (por nenhuma ordem específica):

Desporto
Um motivo para fazermos desporto e lutarmos contra o sedentarismo, sendo ao contrário de outras atividades físicas, um desporto de menores impactos nomeadamente para as articulações. Permite também trabalhar os músculos das pernas e melhorar a frequência cardíaca. Aliado a uma alimentação saudável/cuidada até permite emagrecer!

Emoção / adrenalina
A adrenalina vicia! É uma droga natural! Quem pratica o btt sabe a emoção que dá efetuar uma descida brutal e se for combinado com uns saltos, ainda melhor! :)
Mesmos as subidas podem ser muito emotivas, ao conseguirmos superar-nos ao que parecia impossível ao inicio ou ao conseguirmos fazer cada vez mais e mais kms...
Por outro lado, acaba por ser um escape do stress do dia-a-dia. Quando estamos a descer não temos espaço na cabeça para a ocupar com outras coisas - é bom que a ocupamos com o melhor trilho escolhido e com as reações da bike aos nossos comandos!

Convívio
O btt para mim é um excelente motivo para o convívio com amigos! Eu pessoalmente não gosto de andar  sozinho. Os passeios ao fim de semana acabam por ser um forma de colocarmos a conversa em dia - sim os gajos também fazem isso! :)

Natureza
Ao percorrermos zonas como as serras de Sintra, Monsanto, Arrábida, acaba por ser uma forma de usufruirmos da natureza e das magnificas paisagens que tenho aqui perto. Os passeios organizados (e existem muitos) permitem-nos também conhecer um pouco melhor este nosso país...

Hobby
Acaba por ser um hobby, ao adquirir novos componentes para a nossa bike, acessórios para a pratica desta modalidade, ao efetuar mecânica de manutenção e de evolução, etc...

Poderia arranjar mais data de motivos, mas eu não preciso de mais nenhuns ! :)
... e vocês ?!

BTT e picnic

Neste sábado, fui dar mais uma voltinha no avião, para Monsanto na companhia de 2 amigos.
... A diferença foi que no final da voltinha, estava marcado um belo dum picnic num dos muitos espaços que Monsanto tem para este efeito!

Toalhinha e mantas na relva, comes e bebes, na companhia de familia e amigos - que mais pode um tipo querer?! ;)

Soube mesmo bem ! :)

... Sem duvida a repetir...

Abraços e bons picnic's!

Bike Shield

Na semana passada, tal como referi no anterior artigo, referi que a bike foi a efetuar um pequeno upgrade.
Pois bem o pequeno upgrade que foi fazer, foi um bike shield protection para o quadro.

O objetivo do mesmo, é o de proteger um pouco o quadro de alguns riscos, pedras pequenas, etc, que podem danificar a pintura ou mesmo o quadro. Neste caso, assume uma maior importância pois o quadro é de carbono e foi-me aconselhado que poderia proteger um pouco a coisa...

Basicamente aquilo é uma película autocolante transparente:

Foi colocado na parte debaixo do quadro e também em cima (pois tinha sobrado um pouco do autocolante):

Nesta imagem acima, estão também indicadas as localizações dos autocolantes protetores nas escoras traseiras, mas no meu caso, não as coloquei pois as mesmas são em aluminio e já tem também o habitual protetor de corrente.

Aqui está uma imagem onde se pode ver um pouco da coisa, no avião (desculpem a qualidade da imagem):

Abraços e boas pedaladas, sempre em segurança!

PS: Espero que depois quando decidir tirar isto, não venha com a tinta do quadro agarrada! :|

Correr...

Um blog de btt e agora vem este tipo falar de corrida ?! Mas porquê ?!
Será que já não gosta ou já se fartou da sua btt, aka avião ?!

Nada disso ! :)

Este fim de semana, depois de muitos fins de semana em que dei sempre a minha voltinha no avião, decidi fazer uma pausa do btt...

E como não sou rapazinho para ficar parado, pelo menos ando a tentar :), decidi ir treinar a corrida. Incentivado por um desafio entre amigos em que nos propusemos em efetuar cada um de nós, 25 kms, durante o mês de Agosto, este domingo decidi ir correr para tentar atingir essa marca.

Já só faltam mais 5,1 kms... Mais uma corridinha no final do dia durante a próxima semana e a meta está atingida!
Foi apenas a terceira corrida este mês, mas noto evoluções significativas na minha forma física, apesar de não ver resultados ao pesar-me na balança - talvez seja melhor fechar a boca! ;)
O objetivo é também treinar para a corrida do Tejo a 15 de setembro, de 10 kms!

Abraços e boas corridas,
PS: prontos, eu confesso, o avião foi a efetuar um pequeno upgrade e ficou tão limpinha que ao menos durante uma semana fica a brilhar ! :)

Encomenda #1

No passado domingo concretizei num "checkout" alguns dos items que tinha na wish list, no site bike24 (bike24.com). O problema destas lojas online, é a facilidade com que se vai adicionando artigos ao carrinho de compras e num instante tem-se, uma bela duma quantia a dispender... :)

É a primeira vez que estou a encomendar neste site online alemão e vamos ver como corre.
A encomenda já foi dispatched por DHL !

Digam lá se os pedais que encomendei não vão ficar brutais no avião! :)

Depois farei novo artigo, para as reviews do material que encomendei e do serviço desta loja online.

Abraços.
PS: Bem sei que num outro artigo escrevi que devemos comprar em lojas portuguesas, mas neste caso, em alguns artigos que encomendei, para além da facto de não existirem em lojas fisicas no nosso país, eram 50 % mais baratos.

Jeito para as quedas !?

Últimamente tem tido bastante jeito para as quedas... :(

Nas últimas voltas que fui dar (em sintra, estádio nacional e monsanto), caí sempre, andando a colecionar umas marcas de guerra!

Porque será que isto me está acontecer ?

Várias razões podem estar na origem dos trambolhões que tenho dado:

• Estou a fazer descidas que não são propriamente as mais indicadas para o tipo de bike que tenho, ou seja, são talvez demasiado radicais para o "avião". Comparativamente com as bikes dos companheiros de passeio com que costumo andar, há imensas diferenças entre as bikes (geometrias de quadros, suspensões dianteiras e traseiras, pneus, etc, etc...)
• Os pneus que tenho não são os mais indicados ou andam muito cheios - desde que coloquei o tubeless, antes de sair de casa, tenho tendência para colocar demasiado ar nos pneus (quase 40 psi...), sendo que muitas vezes, sinto o pneu a resvalar nos trilhos secos e cheios de pedras soltas que tenho feito. Não sei se o problema não estará também nos pneus Schwable Rocket Ron 2.2 !
• Ajuste de selim - eu tenho a mania de não ter o hábito de mexer na altura do selim quando faço uma descida.... não gosto de andar sempre a mexer naquilo e tenho o espigão ajustado para pedalar e não para descer... talvez seja por isso que muitos dos colegas de passeio têm aqueles espigões telescópios (ex: Rockshox Reverb) que com o ajuste de um botão no guiador permitem baixar e subir o selim.
• Pedais de encaixe - para mim são uma vantagem para pedalar, mas para muitas descidas mais radicais, confesso que os pedais de encaixe podem tornar-se perigosos... e depois é sempre complicado ajustar as molas dos pedais - mais apertado significa que a pedalar não se corre o risco de o pedal se soltar, mas também significa maior dificuldade em tirar do, numa situação de emergência.
• Ajustes das suspensões - tenho que confirmar que os psi's estão os indicados para ambas as suspensões (a da frente parece-me muito rija...)
• Falta de jeito - confesso que sou um menino a descer e que falta-me imensa técnica... as quedas também não têm ajudado a ganhar confiança... :(

Abraços e boas descidas em segurança!

PS: Talvez não fosse má ideia investir numas joelheiras e numas cotoveleiras !!! ;)

Wish list

Isto do BTT é um hobbie/desporto caro! :)

Tendo gasto uma quantia considerável na aquisição do avião, começamos logo a pensar em possíveis melhorias ou acessórios que fazem falta nos nossos passeios de fim de semana !

Assim sendo, tenho neste momento a seguinte wish list, prontinha a encomendar:

• Pedais de encaixe Crank Brothers Candy 1 ou 2 - Muito mais leves dos que shimano SPD que tenho agora. Os Candy 1 pesam 280 gr, o par. Falaram-me bem destes pedais e anseio por os experimentar! ;)
• Punhos de guiador mais soft - os meus já estão um pouco desgastados e queria experimentar uns mais moles/soft - é coisa para custar pouco dinheiro - cerca de 10 euros;
• Botijas de CO2 e respetivo adaptador presta - dá jeito andar com 1 ou 2 botijas e com uma camara de ar no caso de acontecer alguma coisa aos pneus tubeless ready. Assim deixa de ser necessário andar com uma bomba de ar no Camelbak;
• um kit de limpeza com respetivo óleo de manutenção - essencial para a manutenção do avião;
• Uma bomba de suspensões - que serve para medir os bars de ambas as suspensões e ajustar ao peso do ciclista. É algo que convém ser verificado periódicamente;
• Umas esponjas do capacete que tenho Giro Havoc, pois as minhas já estão desfeitas...
• Uns elos de ligação da corrente - convém andar com uns na mochila, para quando a corrente partir;
• Um desmonta correntes portátil - no seguimento do item anterior, também para colocar na mochila
• Um jersey slim fit com fecho

Agora é só encomendar ! :)

Abraços e boas pedaladas.

Bike to work

Inspirado por uns amigos e colegas de trabalho há uns tempos experimentei ir para o local de trabalho na bicicleta, isto depois de muitas conversas sobre a experiência desses meus amigos em utilizar a bicicleta como meio de transporte para ir para o trabalho!
No inicio julguei tão absurdo e coloquei logo demasiados entraves e impossibilidades, que mais tarde se revelaram, que só existiam na minha cabeça!
Coisas como:

• é muito longe!
• o percurso é tramado!
• e como tomo banho ?!
• e a roupa ?!
• e onde guardo a bicicleta ?!
• e o mau aspeto que é chegar de bicicleta ao trabalho, de calção, tshirt e capacete na mão ?!
• e... e...

Tudo desculpas e entraves colocados à partida, que não fazem o mínimo de sentido!

Depois de ter experimentado uma vez, repetido e repetido novamente, penso para mim próprio:
"É estupidamente simples !!!" :)
... E é mesmo !!!

Vejamos:

1. são muitos poucos kms ! Tenho o privilégio de morar a 14 kms do sítio onde trabalho e ainda por cima grande parte do percurso é feito em ciclovia;
2. o percurso à ida é mais fácil (com menos desnível) do que no regresso, o que facilita o esforço dispendido e o suor ! Portanto a desculpa do tomar banho, é mesmo uma desculpa! Indo em ritmo de passeio calminho, se não estiver muito calor quase não se transpira. Pelo menos, não muito mais do que andar em transportes públicos que não têm AC !
3. com uma muda de roupa preparada no dia anterior, chega-se ao trabalho e rapidamente troca-se para uma roupa normal de trabalho.
4. a empresa onde trabalho felizmente tem garagem, sítio próprio e com segurança, onde se podem deixar as bikes. Quase nem é preciso o cadeado!
5. o gozo que dá ir de bicicleta para o trabalho é entusiasmante e chego a pensar para mim próprio, que os que vêm de carro e ficam horas no trânsito é que estão errados ! Eles não sabem o que perdem em não vir neste meio de transporte que em muitos outros países não se chama "transporte alternativo"  ! :)

Portanto a experiência é para continuar e repetir!

Entretanto tenho vindo a adaptar a velhinha btt Kona Nunu para a tornar mais citadina e prática, para este tipo de utilização:
- Já coloquei uns pneus mais finos (1.6)  e com muito pouco rasto, portanto, muito mais rolantes;
- tirei os pedais de encaixe por uns de plataforma normais, para poder ir com uns ténis normais, sem ser necessário trocar os mesmos no trabalho;
- umas luzes sinalizadoras para trás e para a frente

O que ainda vou fazer na bike:
- colocar um porta cargas, deste modo posso levar atrás uma mochila com a troca de roupa, sem ser necessário preparar e levar um dia antes a muda de roupa;
- uma campaínha, para avisar as pessoas que insistem em caminhar nas ciclovias que são destinadas aos ciclistas;
- um guiador e/ou uma avanço sobre-elevado, de forma a ficar numa posição de condução mais confortável;
- um porta garrafas para o quadro, para levar uma botija de água nos dias de mais calor;
- umas luzes melhores para quando os dias ficarem mais pequenos;
- colocação de uns refletores

Portanto, experimentem! Nem que seja uma vez !

Abraços e bons "bike to work days" ! :)

PS: obrigado aos meus amigos que ajudaram a dismistificar o "bike to work" e a torná-lo uma realidade!

Papa Kms

Nos últimos dias tenho sido um verdadeiro papa km's ! :)

a)
No sexta (26/07) vim para o trabalho na minha velhinha Kona Nunu.
Aproveitei e dei um saltinho a um evento que se chama massa crítica, que basicamente consiste num movimento organizado todas as últimas sextas de cada mês, onde uma data de malta se junta no marquês e decide chatear o trânsito à hora de ponta do final do dia! ;)
Uma experiência a não repetir...
Neste dia devo ter feito uns 30 km's, em ritmo de passeio! :)

b)
No domingo (28/07) fui com a Scott Spark (aka avião), para Sintra, na companhia de amigos. Foi uma bela voltinha com algumas descidas e subidas, com direito a uma chuvada e tudo!
Fiz 26 km's.

c)
Na quarta feira (31/07), aceitei o desafio de amigos meus em ir ver o nascer do sol às 6:30 da manhã na Peninha (em Sintra)! Foi muito giro e uma experiência a repetir, sem dúvida!
O passeio terminou às 8:50, pois os meus amigos tinham que ir trabalhar! :)
Andámos cerca de 24 km's.

d)
No sábado (03/08), fui andar com um amigo em Monsanto, num passeio mais virado para o Enduro! Ele levou a sua Genius LT (pura diversão) com 170 mm de curso de suspensão da frente! UAU! Conheci alguns trilhos bem radicais !
Como depois no regresso para casa vim pela beira rio, acabei por fazer 46 km's (muitos deles em estrada).

Portanto em 8 dias fiz um total de 126 km's ! :)

Abraços e boas pedaladas !

Acessórios de verão

Isto do btt não basta uma bike! Convém ter alguns acessórios que permitem desfrutar deste maravilhoso desporto em melhor comodidade e segurança.

Pois bem, no sábado fui às compras na loja onde comprei a bike! :)

Adquiri o seguinte:

- luvas scott sem dedos (a condizer com as cores da bike, como se pode ver...), sendo mais frescas que as outras e permitem manipular no telemóvel, sem ter que as tirar

- um porta bidões da specialized que tem abertura de lado, sendo que estes deste tipo são os indicados para quadros pequenos ou de suspensões totais, para retirar e colocar a botija com relativa facilidade

- Uma botija de 650 ml Camelbak, um pouco melhor do que as normais, pois permite conservar um pouco mais tempo os líquidos frios - talvez por isso tem no nome "chill" :)

- óleo seco, indicado para o tempo quente, para lubrificar a corrente

Neste tempo de mais calor a ideia é levar no bidon uma bebida isótonica do género do isostar, que permite recuperar alguns sais minerais e magnésio e ajudar nas subidinhas ! Mantenho o Camelbak de costas, pois nesse levo água fresca e também alguns acessórios essenciais como a bomba de ar, uma câmera de ar suplente e um jogo de ferramentas. Levo também uma barrita kellogs, para o caso da volta se prolongar em termos de duração. ;)

Aqui está o pormenor da colocação do bidon no avião: 

Abraços e bons passeios!

A escolha e o processo de decisão

O processo de decisão da compra da BTT não foi algo fácil, com avanços e muitos recuos. Quem me conhece sabe que não sou rapazinho para compras à primeira vista ou por impulso!
O processo de escolha e decisão para a compra foi algo demorado, até ao ponto de os meus colegas brincarem comigo sempre que falava sobre o assunto, à medida que eles iam comprando e efectuando upgrades às suas "montadas" !

Na compra de uma BTT importa definir à priori alguns critérios / características:

• Plafond (€) máximo
• FS ou HT (full suspension ou hard tail)
• XC/Marathon ou All Montain/Trail
• Peso pretendido
• Nível / tipo de equipamento e curso de suspensões
• Roda 29 ou 26 ou 650b (27,5)

Os meus critérios tentando justifá-los um pouco, foram os seguintes:

• Plafond máximo: 2000 euros 
• Suspensão total - durante mais de 12 anos tive uma HT (Kona Nunu) e como a idade já não perdoa, o conforto de uma suspensão total e as possibilidades que esta oferece nos vários tipos de terreno, torna-se a escolha óbvia 
• XC/Marathon com um peso inferior a 12 kg - aqui começam as coisas a ficar complicadas! :) uma suspensão total com um nível de equipamento interessante e abaixo dos 12 kg torna a tarefa da escolha mais complexa ! ;)  ...e sendo assim as opções de uma All mountain ficam logo praticamente descartadas... Também o meu estilo é mais XC ! Prefiro um peso mais baixo que me ajuda nas subidas do que um curso maior de suspensões para as descidas - até porque eu (ainda) sou menino a descer ! :) 
• Roda 29 ou roda 26 - Ui !!! :/ Este o grande dilema e alvo de inúmeras discussões com amigos meus e inúmeras pesquisas em fóruns / sites ! após muita análise e alguns testes concluí que para mim a melhor opção é a roda 26.Isto, na minha opinião, por causa de dois grandes contrangimentos em relação à roda 29:

• Peso de uma bike roda 29 - o peso de uma bike de roda 29 é quase mais 700/800 gr aproximadamente em relação a uma do mesmo modelo roda 26;

• A minha altura - tenho apenas 1,68 cm de altura.
  
  (em relação às 650b / 27,5 julgo que nos próximos tempos iremos assistir a uma crescente oferta por parte das marcas - julgo que é uma exelente opção e oferece o melhor dos 2 mundos 26' e 29'.)

Assim sendo, após definição dos critérios de escolha, que também foram definidos ao longo do processo de decisão (com leituras de artigos, comparativos e reviews de bikes, discussões com amigos, visitas a lojas, etc, etc), cheguei à seguinte panóplia de possíveis bikes:

Canyon AL 8.0 
(https://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3028)
Esta marca alemã que tem apenas venda via online. É sem dúvida uma campeã de vendas no nosso mercado. Tem uma excelente relação preço/qualidade. Bom equipamento, bons preços, estética apelativa, várias amigos com estas bikes que podem comprovar a satisfação de as ter.

Cannondale RZ 120 XLR 3 
(http://www.cannondale.com/prt/2013/bikes/mountain/full-suspension/rz-one-twenty/rz120-xlr-3)
Gostei mesmo muito desta. Peso bom para uma suspensão total (11,8 kg sem pedais) e a maravilhosa suspensão Lefty ! (Disseram-me que este tipo de suspensões tinha manutenção cara).Funcionamento, peso,... muito bom! ... e uma estética muito agradável.

Cube AMS 110 Race
(http://www.cube.eu/en/full/allmountain/ams-110-race/)
As Cube são conheciadas pela sua estética apelativa e por serem opções muito equilibradas e um pouco mais baratas do que marcas como a Specialized, Trek, Scott...

Randon Skeen 8.0 
(http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Skeen-8-0_id_23411_.htm)
Uma das marcas online (julgo que também é alemã) que também oferece, tal como a Canyon uma boa relação preço/qualidade.

Scott Spark 20 
(http://issuu.com/rideonscott/docs/bike2012/1)
Porque está esta aqui neste grupo ??? uma bicicleta de mais de 4000 euros !!!
Porque numa das pesquisas e visitas que fiz a várias lojas, foi-me apresentada esta bike usada, modelo do ano passado, de testes, com muito pouco uso. Uma bike com um quadro de carbono, geometria espectacular do quadro, estética apelativa, equipamento todo shimano XT e com umas rodas de jeito ! Abaixo dos 11 kg (sem pedais) !!!! Uau! Um avião ! :)
Problema: mais 500 euros do plafond máximo que tinha definido. :(

A escolhida já sabem qual foi - a Scott Spark 20 !!! 

Porque a escolhi ?!
1. Quadro em carbono com um peso abaixo dos 11 kg (sem pedais) !
2. Suspensões com 120mm de curso e controladas com o maravilhoso sistema twinloc. Tem 3 modos de funcionamento - bloqueadas, Trail e full suspension ! Muito, mas mesmo, muito bom!
3. Grupo todo Shimano XT - pedalaria, cassete, desviadores, travões...
4. Rodas de jeito ( DT Swiss Super Comp black) - não são umas Mavic crossmax SLR, mas são bastante boas !
4. Apesar de ser usada, tem garantia como nova ou seja 2 anos para componentes e 5 anos para o quadro.
5. Uma loja física com assistência personalizada - este foi um dos pontos que me levou a excluir as opções Canyon e Randon. Se corre tudo bem é maravilhoso mas se corre mal é uma data de chatices... E não me apetecia andar com stress's desses! E é uma loja em Portugal que paga impostos e dá emprego a gente !

Abraços e boas pedaladas e mais uma foto do avião! :)

Sapatinhos novos

Pois é, hoje não vou falar da Scott Spark (aka avião), mas sobre algo que considero fundamental no BTT - os sapatos de encaixe e respectivos pedais! É o nosso ponto de ligação com a máquina, aquilo que nos permite controlar a cadencia da pedalada, o controlo sobre a bike, etc, etc. 

Possuía uns sapatos Nike com mais de 10 anos e no fds passado rebentaram de vez como se pode ver pelas imagens abaixo:

Pois bem tornou-se urgente a sua substituição. Após alguma investigação (não muita) fui para uns Shimano SH-M088:

Pessoalmente gosto mais de sapatos um pouco mais rígidos do que os mais normais que quase parecem uns ténis de montanha. Estes pareceram-me uma boa relação preço-qualidade e têm aquele "strap" que permite ajustar melhor o aperto - faz lembrar os fixadores que tenho no snowboard ! :)

Btw, uma dica importante - escolham sempre um tamanho superior ao vosso nr de sapato ! É preferível ficar um pouco mais folgado e não se esqueçam que os pés tendem a inchar com o esforço e calor.

Tive que adquirir uns encaixe SPD para os sapatos pois não consegui tirar os antigos ! 10 anos de muito uso e muita sujidade - também só custaram 15 euros. 

Normalmente vêm com os pedais mas como ainda não comprei os crank brothers candy lá teve que ser...

Última nota: comprei os sapatos numa loja física em Lisboa - o representante da Merida, que fica na zona da Estefânia. Um incentivo à nossa economia e ainda por cima estavam em saldos! Bem mais baratos do que custavam nas famosas lojas online (bike24 ou chainreactions). Aproveitei e ainda comprei um jersey vermelho bem bonito a condizer com a bike, da marca Endura.

Abraços e bons passeios! :)

PS: já os experimentei hoje e deu para ver que são bem rígidos, mas não de todo desconfortáveis - ainda bem que comprei um nr acima! Os pedais (ainda uns spd) precisam de um aperto nas molas pois estão um pouco soltos.