Meia maratona festival bike de Santarém

No sábado, participei em mais uma prova organizada, inserida no festival bike que decorreu no fim de semana em Santarém.

A inscrição já tinha sido efetuada há bastante tempo e incluiu um jersey da prova, uma tshirt e 2 ingressos para visitar a feira.

Desta vez escolhi a prova mais pequena - aprox. cerca de 45 km's com um total de desnível acumulado de 600 mts.

A distância maior pareceu-me demasiado para as minhas capacidades - cerca de 90 kms promos um total de desnível de 1600 mts.

O dia acordou estava meio nublado, mas felizmente não choveu (apenas uns chuviscos). 

Fui com mais 2 amigos e devido à grande afluência de participantes, combinamos na partida no CNEMA, que tinha logo uma subida ainda dentro de Santarém, arrancar o mais forte possível tentando ganhar algumas posições de modo a não ficar muito para trás.

O percurso revelou-se bastante rolante, com grandes estradões e também alguma lama e poças de água devido à chuva dos últimos dias. Senti-me razoavelmente bem, durante a meia maratona, mas como era bastante rolante e talvez por ter exagerado um pouco logo no início, não estava com muita força / capacidade para andamentos numa relação mais pesada nos estradões intermináveis sem grandes mudanças de ritmo / altimetria. Esta prova era claramente mais indicada para rodas 29, ou então bikes de ciclocross! ;)

Apenas houve 2 subidas mais tramadas! E o gozo que meu deu na primeira subida com a minha fabulosa spark, ver os participantes a baixarem o ritmo e a desmontarem as bikes e eu num ritmo certinho mas com cadência a chegar lá acima e a ultrapassar todos! Foi fixe! :)

Na 2 subida fiquei lixado, pois ao mudar para uma mais leve no início da subida a corrente encravou e tive que desmontar. :( fiquei chateado porque sabia que se não fosse isso, também a tinha feito como a primeira! 

Acabei a meia maratona com um tempo total de 2h10m, com uma média de aprox. 20 kms/h. Nada mau! :)

Depois da prova, e de um belo de um banho de água quente nas piscinas municipais, fomos almoçar a um restaurante de Santarém e ainda deu para visitar a feira durante a tarde!

Foi um belo dia, na companhia de 2 amigos das 2 rodas! 

Talvez para o próximo ano, arrisque fazer a maratona! ;)

Maratona ATV55

No passado domingo fiz a maratona ATV55 na zona de Torres Vedras.

A prova a que me inscrevi teve uma distância de 60 km's e um desnível de mais de 1200 mts, com partida e chegada no parque da Várzea de Torres Vedras.

O percurso estava muito bem assinalado e era caracterizado por estradões rolantes, single tracks, descidas muito boas e também umas subidas valentes, com dois postos de abastecimento (aos 22 kms e aos 42).

É como correu a minha prova ? Correu muito bem principalmente, porque:

1. Terminei a prova

2. Não caí e não me aleijei

Eu e o meu grupo de amigos (+4) saímos quase do fim do pelotão que era constituído por mais de 450 participantes divididos para as maratonas de 35 e 60 kms, sendo que a mais de 300 foram para a de 35!

No início arranquei tranquilo tentando aquecer as pernas um pouco e ganhando algum ritmo no percurso ainda dentro da cidade de Torres Vedras. Logo aí se percebeu que muitos participantes iam num espírito competitivo e com ritmos muito altos...ao fim de alguns kms e vendo que não iria conseguir "apanhar" um dos meus amigos abrandei o ritmo, pois ainda havia que poupar energia para os muitos kms que vinham aí!

Até ao primeiro abastecimento (22 kms) fui com muitos participantes sempre no meu ritmo e nunca no limite aproveitando os trilhos rolantes e as paisagens muito bonitas. 

Depois ao chegar ao primeiro abastecimento, bebi uma bebida energética, abasteci o bidon de água e comi uma banana e decidi telefonar para 3 dos meus amigos que vinham mais atrás - com 3 kms de distância atrás. 

Agora percebo que não devia ter esperado, pois arrefeci, quebrei muito o ritmo e perdi mais de 15 minutos parado à espera deles...

Depois do abastecimento fomos uns kms juntos, mas depois comecei a ficar stressado pois pensava que havia um tempo limite para chegar a uma aldeia que ficava situada a 30 kms... E comecei a acelerar e a tentar ganhar novamente algum ritmo... Obviamente que rapidamente deixei de ir com eles e segui a partir daí quase todo o percurso quase sozinho...

No km 32 ou algo do género, apareceu uma placa a dizer "subida da morte" ! E foi mesmo uma subida tramada... Longa... E dificil... Ao chegar lá acima perto de umas ventoinhas decidi beber um bom bocado de água e comer 2 figos que tinha levado, que me ajudaram a ganhar forças...

Até ao segundo posto de abastecimento (42 kms) foi num instante com descidas muito boas... Depois já com bastante cansaço acumulado ao km 51 ou algo de género aparecem umas subidas paralelas à A8, que já não estava à espera de serem tão duras... Até podiam não ser nada de especial, mas naquela fase da prova já ia cansado e aquelas subidas custaram - ainda tive que ir desmontado umas dezenas de metros... :(

Antes de chegar a torres Vedras havia uma descida brutal e muito fixe mas onde era preciso estar atento para não cair...

Gostei bastante da organização, da fabulosa sinalização de todo o percurso, dos abastecimentos, dos trilhos variados... 5 estrelas ! A posição em que terminei, não interessa! :)

Ao regressar a casa de uns familiares numa aldeia perto de torres, caiu uma tromba de água brutal e fico molhado que nem um pinto! :) Mas não me importei nada... Ia na descontra com sensação de "dever cumprido", a levar com aquela chuva imensa, a cantarolar e a sorrir! :)

O almoço que se segui, e já depois de banho tomando, na casa dos meus familiares, soube maravilhosamente! :)

Abraços e boas maratonas !

Ps: a próxima é a de Santarém! :)

XCO world championship

Nos últimos tempos tenho acompanhado os campeonatos do mundo de XCO de BTT, muito por causa do atleta Nino Schurter que usa uma Scott Spark 27,5 obviamente que com tudo topo de gama!

Ontem foi a prova do campeão do mundo - em que atribuem aquela camisola com as cores do arco-íris, aquela que o nosso Rui Costa (na versão ciclismo de estrada) usou este ano por ter ganho a corrida fabulosa do ano passado em Itália.

Quem quiser pode ver a fabulosa corrida no site da redbull:

http://live.redbull.tv/events/449/2014-uci-mountain-bike-and-trials-world-championships-xco-men/

Estas provas são constituídas por 7 voltas com quase 4 kms por volta e esta foi na Noruega em Hafjell.

O percurso constituído por umas valentes subidas e com umas descidas bem técnicas, fez com que muitos dos atletas optem por bikes FullSuspension(FS). Até o francês Julien Absolon que foi o campeão este ano, que normalmente corre com uma BMC Hardtail (HT), optou por uma FS, roda 29.

Os comentadores estavam a dizer que é uma realidade incontornável e que cada vez mais nestas provas onde tipicamente se usava HT's, agora, com as melhorias nas suspensões, nos controlos e bloqueio das mesmas e nas diferenças não tão significativas em termos de peso em relação às HTs se assistirá mais à escolha das FS, que permite uma maior tracção em terrenos acidentados e ganhos significativos nas descidas!

Abraços e aprendam com estes monstros do btt que andam muito... :)

A mochila do bike to work

Antes de ter experimentado o bike to work, tinha imensas dúvidas do que levar vestido, da preparação antecipada, etc, etc...

Um conselho: simplifiquem! Vão ver que é mesmo simples e que as complicações e problemas muitas vezes só existem na nossa cabeça.

Agora vou com roupa normal: uma tshirt, calças, uns tênis e uma mochila com o seguinte:

- pneu suplente

- desmonta pneus

- bomba de encher

- escova do cabelo

- um desodorizante

- um amostra de perfume

- um polo ou camisa

- uma toalha pequena

Quando chego ao trabalho vou a um WC, lavo os sovacos, um pouco de desodorizante, perfume, polo lavadinho que estava na mochila e estou pronto para o dia de trabalho e com uma muito melhor disposição ansioso por chegar a hora de regresso para andar mais uns 14 kms no regresso a casa! :)

Simples, não é ?!

E não, não vou a cheirar mal para o trabalho - por vezes nos transportes públicos no verão é bem pior...

Se for um dia de muito calor levo uns calções e coloco as calças na mochila. 

A mochila vai no suporte especial preso com uns elásticos para não ir às costas pois incomoda mais e faz mais calor...

Simples não é ?! Então para que complicar ?

Link da spark

Já tenho o link substituído. Afinal quando fui buscar a bike da revisão, o link já tinha sido substituído ao contrário do que me tinham dito inicialmente - má comunicação entre o mecânico e a pessoa que me entregou a bike.

O link foi substituído porque o que estava era do tamanho L e a minha bike é o tamanho M. 

Assim ao abrigo da garantia, veio esta peça de tamanho correto que permite a utilização mais correta do amortecedor traseiro.

A Scott spark é das poucas bikes de suspensão total, que permite ajustar a geometria da bike tal como podem ver no link.

Isto permite com um simples trocar de parafuso colocar o amortecedor diferente fazendo aumentar a altura do eixo pedaleira em relação ao solo. Tal como tinha falado com o mecânico, quando fosse substituído o link pedi para colocar na posição High, posição que nunca tinha experimentado. Ao receber a bike da revisão senti a bike diferente (muito diferente) mas como vinha da Stumpy roda 29, pensei que seria esse o motivo de estar a achar tão diferente do que estava habituado na minha Spark. 

Senti que ia mais alto, mais deitado sobre o guiador a fazer mais força nos punhos...

Em comportamento achei menos ágil mas talvez mais roladora.

Ao mudar novamente para a posição Low, notei efetivamente a diferença - a bike fica mais rebaixada, mais racing, mais ágil... Gosto mais desta posição!

Abraços.

Personal Record

Já aqui disse, que uma das apps que uso quando vou dar as minhas voltinhas, é o strava.

Sempre que saio de casa ligo o gps e a app no smartphone e aquilo vai registando os tempos dos vários percursos por onde passo, que se encontram registados na comunidade do strava.

No passado domingo na minha voltinha típica para Monsanto, fiz um Personal record de um desses percursos que acabo sempre por fazer e que me deu imenso gozo ao fazê-lo! :)

É um percurso de estrada quase à saída de casa, sempre a subir com uma inclinação média de 6% e de cerca de menos de 1 km de distância.

Fiz menos de 3 minutos - marca que nunca tinha efetuado - e já são muitas as vezes que fiz este percurso...

Acima na tabela é só um extrato dos meus registos nesse percurso ordenado por tempo (do mais rápido para o mais lento). 

Quando estava a fazer a subida ia já com uma predisposição para fazer um grande tempo! Sentia-me bem, com força, entusiasmado por levar a minha bike devido à ausência grande para revisão. Fiz a subida toda numa relação de mudanças pesada e sempre a um bom ritmo desde o início!

Quando cheguei ao fim da subida, o coração quase me "saltava da boca", mas logo ali pensei que podia ter feito o melhor tempo - depois ao chegar a casa pude confirmar isso mesmo! 

Competir contra nós próprios pode ser fixe, especialmente nas nossas voltas solitárias.

Abraço e muitos "Personal Records"! ;)

Papa kms 2 (update)

Nos últimos 9 10 dias tenho sido um verdadeiro papa kms! Curiosamente por esta altura do ano passado também o fui - ver aqui.

Talvez seja do bom tempo; do facto de anoitecer mais tarde e portanto ainda ter andado ao final da tarde, num dia depois do trabalho e a juntar ao facto de ter andado na bike de testes stumpjumper, nestes últimos 9  10 dias andei mais de 130 180 kms!

30 kms dos quais foram no commute para o trabalho (bike to work) que incluiu uma viagem entre edifícios do trabalho, a meio da tarde, para ir a uma reunião. Foi um dia de custo 0 euros em transportes e muito mais divertido do que ir de bus ou de carro.

Abraços e vamos lá a fazer kms nas vossas bikes, seja em passeio ou no commute para o trabalho.

PS: este update foi por causa da voltinha de hoje de cerca de 50 kms!

A revisão

Já tenho outra vez a Spark (aka avião) e posso dizer-vos que cada vez voa melhor!

Após um longo período de espera pela bike já a tenho de volta e hoje já dei uma voltinha no regresso da loja para casa!

Como relatei no post da Stumpy, pelo facto de a entrega da bike ter demorado imenso, a loja onde comprei e onde coloquei para revisão a minha Spark, deu-me uma bike de testes para não ficar sem bike. Pois bem, passado uma semana, hoje fui na bike emprestada - a Stumpy, até à loja (zona de Benfica) e no regresso já vim com a minha passando pelo maravilhoso Monsanto num final de tarde bem simpático ! :)

E afinal de contas em que consistiu a revisão e porque demorou tanto tempo ?!

A revisão anual consistiu no seguinte:

- revisão da suspensão da frente - rock shox sid que foi enviada por correio para um gajo da lousã;

- revisão do amortecedor Scott Nude 2 / DT, que vai mesmo para o representante da Scott em Portugal;

- limpeza e afinação geral

- troca de corrente pois já apresentava uma folga considerável e é melhor trocar já para não ter mais despesa na cassete, por exemplo...

- revisão e correção do liquido selante nos pneus tubeless ready que tenho

... E ainda o tal problema do link do amortecedor que foi identificado que a bike trazia um de um tamanho errado e como tal teve que ser pedido um do tamanho correto (M) à marca Scott - isto ao abrigo da garantia. Falta vir o link mas na próxima semana já deve ser possível ir à loja para efetuar a substituição do mesm que é uma coisa rápida!

E porque demorou tanto tempo ?

Porque 2 motivos: o primeiro por causa da suspensão da frente que demorou imenso a vir da Lousã, com problemas de CTTs e tudo pelo meio...

O segundo porque a bike toda teve que ir para o representante da Scott para identificarem o problema do amortecedor traseiro que veio a revelar-se que era o link do amortecedor de tamanho errado!

O custo da revisão das suspensões não é nada barato! :/ isto é um grande negócio para as marcas de bikes e para as marcas de suspensões (fox, rock shox, dt swiss, ...).  

E suspensões como as lefty da cannondale ou o brain da specialized ainda são mais caras! :/

Isto é quase como o custo de revisão de um carro! Mas também, isto é um avião e não pode cair... ;)

(Até tem direito a carimbo na documentação da bike e tudo em como efetuou a revisão destes componentes...).

Depois faço uma outra posta com as diferenças verificadas pôs revisão e o facto de ter passado da roda 29 para a 26!

Abraços e boas revisões das vossas bikes!

Stumpy

Devido a um atraso grande na revisão da minha bike, porque suspensão rock shox teima em não chegar da revisão anual, a loja onde coloquei a bike, para compensar a ausência de pedaladas, já há quase 4 semanas, emprestou-me uma bicicleta de testes!

E a bike de testes que me emprestaram até a minha estar pronta foi, nada mais, nada menos, do que a Specialized Stumpjumper FSR Comp 29 de 2012 (aka Stumpy)!

Sim, em carbono e roda 29! :)

Ontem ao final do dia, por volta das 19h e aproveitando o horário de verão em que temos luz do dia até depois das 21h, e já bastante ressacado de não andar há bastante tempo, peguei na Stumpy e fiz-me à estrada para Monsanto!

O percurso foi um que costumo fazer bastantes vezes com a Spark, aka avião, para verificar o comportamento da Stumpy e pudesse comparar com a minha!

As primeiras impressões já em terra foi algo do género - epá isto é um autêntico sofá ! :) a bike é muito confortável - os cursos grandes de suspensão e amortecedor e a geometria e o facto de ser uma bike já mais virada para o Trail/Enduro permitem comprovar na prática o conforto da bike!

Depois segunda impressão: aquilo desce que é uma maravilha! :) o facto de ser roda 29 e com as suspensões que tem, a bike é um canhão a descer, mesmo em trilhos mais agressivos - nem precisamos de escolher a tranjetoria que aquilo passa por cima de tudo e com grande confiança! Parece-me que as suspensões fox, são mais suaves no seu funcionamento!

Como em quase tudo na vida não são só vantagens, os pontos que achei menos bons:

- Peso: em relação à minha nota-se bastante, especialmente nas subidas. Está deve pesar mais 2 kg!

- travões: que porcaria que são estes travões da fórmula, comparativamente com os shimano XT

- brain: esta specialized tem o famoso brain. Não achei revolucionário. Um amigo meu que foi andar comigo hoje, disse que o brain devia estar estragado, pois aquilo parece não bloquear o que é suposto, e portanto ao pedalar nota-se a perca de potência, especialmente em subida pois com a pedalada aquilo bombeia o amortecedor em demasia. Eu estou já bastante habituado ao twinloc que controla ambas as suspensões da bike, quando eu quero e da forma que quero, portanto não fiquei convencido com o Brain...

- agilidade: comparativamente com a minha esta Stumpy falta-lhe agilidade. Talvez por ser roda 29 e por ser mais pesada notei bastante. Quando embalada e se a pessoa tiver força de pernas é realmente uma melhor roladora, mas em arranques bruscos, para-arranca, mudanças de velocidade e direção, hum.... não! 

Em resumo: gostei muito da bike... Se trocava pela minha? julgo que não! Mas sem dúvida uma que podia fazer parte do meu rack de bicicletas disponíveis ! :) 

A ressacar...

Estou a ressacar... Há 3 fins de semana que não ando de btt!

O avião foi para a revisão anual e umas das suspensões demorou um pouco mais e só na próxima semana é que estará pronta ! :(

A revisão inclui limpeza, lubrificação, verificação de folgas, mudança de corrente e a parte pior (por causa dos custos associados) a revisão da suspensão rock shox e do amortecedor dt swiss/Scott que tem que ir para o representante - julgo que foi este que se atrasou...

Foi também para verificar porque não é possível ajustar/trocar de parafuso o bb heigth - algo que tinha solicitado da última vez que fui à loja para arranjarem o bloqueio da suspensão da frente que era um problema do manípulo twinloc que controla em simultâneo os bloqueios de ambas as suspensões (da frente e de trás).

Este fim de semana que até estava ótimo para o btt, pois o calor abrandou, dei por mim a desejar dar umas pedaladas no meu Monsanto... 

Abraços e boas pedaladas!

PS: no próximo fim de semana também não vai dar para andar... Acho que durante a semana se tiver a bike pronta vou dar uma voltinha no meu playground - o estádio nacional!

Bike to work - again...

Há muito tempo que não fazia o commute de ir de casa para o trabalho e regressar, mas de bike! :)

A logística familiar não tem permitido que tenha ido de bike, mas na ultima sexta repeti a experiência e que bom que é! São cerca de 12/13 kms para o trabalho, muitos deles feitos em ciclovias.

Como se lembram do artigo que escrevi "bike to work", adaptei a minha velhinha btt Kona Nunu numa verdadeira "commuter", tendo colocado um guiador maior, e um porta cargas. Também já tenho umas luzes potentes mas agora no verão até as 21:30 é dia e não são necessárias.

O porta cargas é extremamente útil pois permite-me levar uma mochila (com uma muda de roupa, desodorizante, ...) sem ter que a levar às costas o que torna a viagem muito menos "suada" e mais relaxada - tudo em prol do conforto e do relax da viagem sobretudo na ida para o trabalho!

... E já reparam na fabulosa campainha que está no guiador ?! :) brutal o som que saí deste autêntico sino, permitindo avisar os peões que teimam em esquecer-se que as ciclovias são para as 2 rodas! 

Aqui está o percurso que faço, registado no regresso a casa:

Um amigo meu diz que está média é demasiado alta para um commute (quase 20kms/h) mas como foi no regresso estava cheio de vontade de pedalar! 

Abraços e bons commutes - eu recomendo! Não se esqueçam: "descompliquem" e sempre que puderem aproveitem o sentir do vento na cara, a paisagem que nos rodeia, o não estarmos fechados em caixas com rodas parados no trânsito...

... Certamente uma experiência a repetir.

A voltinha mais longa...

Ontem andei uma das minhas maiores voltas de btt ! Foram cerca de 92 kms na companhia de 2 grandes amigos!

O percurso foi algo diferente do que costuma ser - com partida de Alenquer passando em Azambuja, vale de Santarem, Cartaxo...

Foi um percurso com muita estrada, e alguns estradões de terra batida numa zona onde existe bastante agricultura (batatas, tomates, vinha e arrozais lindíssimos). Tivemos oportunidade de visitar uma aldeia avieira - uma aldeia piscatória junto ao rio Tejo.

...e de andar em estradões de terra junto ao rio Tejo ! Muito bonito!

A voltinha foi em ritmo de passeio descontraído, com direito a várias pausas para descansar, para almoçar, para apreciar a vista e para reabastecer de água, tendo terminado de onde saímos - em Alenquer! Na chegada e após 90 kms ainda deu para fazer a última subida até onde tínhamos deixado o carro, em ritmo bem acelerado e ainda com alguma força nas pernas! :) soube bem!

O avião até teve a sua estreia a andar em cima do carro do meu amigo, em suportes próprios para a bike! :)

Schwalbe Thunder Burt

Já aqui tinha dito que o meu pneu traseiro apresentava um desgaste grande apresentando já pouco cardado e depois de ter furado e de o ter colocado novamente com câmera de ar, seria apenas uma questão de tempo até o substituir!

Após alguma reflexão, indecisão e efetivação da encomenda (online), a escolha recaiu nuns Schwalbe Thunder Burt.

A bike veio com uns Schwalbe Rocket Ron que não estou totalmente convencido em relação a eles... O peso é muito bom, mas a aderência e a durabilidade deixam algo a desejar.

Estava a pensar em colocar uns Continental Race King de 2.0, mas não encontrei a versão tubeless ready e a ideia era colocá-lo novamente tubeless! 

Assim sendo decidi escolher o Thunder Burt como pneu traseiro, pelos seguintes motivos:

- pneu leve, pesando pouco mais de 400 gr!

- de menor dimensão do que os Rocket Ron, ou seja 2.1;

- versão tubeless ready com Shake Skin, que basicamente é um modelo com a característica de ter um maior reforço contra rasgos laterais;

- pneu mais rolante, ou seja com menos resistência;

- pneu para o verão e mesmo no inverno eu não gosto muito de andar em lama.

O pneu é um modelo recente e um misto dos modelos Furious Fred com os Racing Ralph e das reviews que li é surpreendente a aderência deste modelo. Como contra, tem o problema da pouca durabilidade! São pneus muito moles e se abusar com eles em alcatrão, certamente ainda durarão menos...

Encomendei na loja online bike-discount (www.bike-discount.com) - mais uma loja alemã ! A entrega demorou 1 semana.

Como podem ver pela figura acima, encomendei mais um pneu - uns continental X-King 2.2 (para a frente) e liquido selante / anti-furos também da Schwalbe. A outra garrafa é um aplicador para ajudar a selar o pneu à jante!

...sim, porque tinha decidido que, eu que sou um gajo muito pouco jeitoso para a mecânica e para trabalhos manuais, iria colocar os pneus novos na minha bike e em versão tubeless! :)

Após alguns vídeos na net e de alguns conselhos de amigos, tinha tudo o que era necessário para meter mãos à obra!

O problema foi selar o pneu! :( 

Molhei as bordas do pneu com água, retirei o "core valve" da válvula Presta, coloquei o tal aplicador no pneu que supostamente ajuda na selagem do pneu à jante e com a minha bomba de pé não consegui, nem sequer aproximar-me de selar o pneu! 

Após várias tentativas desisti e decidi levar a tralha a uma bomba de gasolina! 

Também não consegui! Até que me fartei e decidi levar o pneu e o selante a uma loja de btt em algés, isto porque queria mesmo andar no Domingo! :/

E perguntam vocês.... O que usam eles nas lojas ? 

Um compressor! 

Foi num instante! Em menos de 3 minutos durou processo de colocar o selante no pneu, fechar o pneu com as mãos, encher com o compressor sem a válvula, colocar a válvula e encher novamente ajustando a pressão correta. Com o compressor foi logo à primeira ! Aquilo selou logo! Que facilidade! O sr. da loja disse que com estes pneus e jantes aquilo é fácil! Há outros pneus que a tarefa não é assim tão fácil. Mas a cena do compressor é maravilhosa!

Apesar de ter visto vídeos na net com gajos a selar pneus com as bombas de pé, não estou a ver como seria possível sem o compressor! 

Aqui está em baixo, a foto do pneu Schwalbe Thunder Burt para que possam ver o detalhe do rasto do pneu.

Como primeiras impressões após ter andado uns 35 kms em Monsanto (tendo atingido a marca dos 1000 kms - ver post anterior), posso dizer que o pneu é realmente mais rolante - é mesmo uma diferença grande relativamente aos Rocket Ron, por causa do rasto do pneu e da medida ser inferior! Impressionante como em rolamento normal ia em mudanças mais pesadas do que o costume - o pneu faz mesmo, menos atrito que o anterior!

É também surpreendente a aderência do pneu e que bate certo com as reviews que tinha lido. Senti-me muito confiante em várias descidas o que foi surpreendente tendo em conta a menor dimensão do pneu e ter menos rasto!

Agora, daqui a uns tempos, substituo o da frente pelos Continental X-King!

... Mas vou logo à loja para selarem o pneu.

.... Ou então, ainda vou comprar um compressor ! :)

Abraços e boas selagens ! :)

1000 kms

Hoje ultrapassei a marca dos 1000 kms efetuados com a minha bike, aka avião!

( é o que diz o gadget que comprei juntamente com a bike e andei sempre com ele....)

Muitos deles efetuados em Monsanto, nos seus maravilhosos trilhos!

Venham mais mil! :)

Maratona btt Monsanto 2014

No domingo passado fui a uma prova organizada de btt - a maratona de btt em Monsanto!

Há muitos anos que não ia a um passeio/prova organizado - julgo que o último foi na zona de Castelo Branco bem duro (ainda com a minha velhinha Kona Nunu).

Já andava com o objetivo de ir a uma prova organizada e lá me inscrevi. Havia 2 hipóteses:

- 30 kms, com um total de desnível acumulado de 800 m

- 60 kms, com 1800 m !

Escolhi a opção dos 30 kms pois para a de 60 já me parecia um pouco demais para mim! :)

A partida e chegada foi no parque de campismo de Monsanto - um sítio bem fixe para que no futuro sejam organizados mais eventos deste gênero.

Achei a prova muito bem organizada tendo em consideração as dificuldades de organizar uma prova deste tipo numa zona com bastante afluência de desportistas num domingo e tendo e eram mais do que 700 inscritos!

No dia anterior foram disponibilizados os tracks para gps dos percursos de 30 kms e 60 kms.

A partida começou à hora marcada - 10h, sendo que na minha opinião devia ter começado um pouco antes pois estava bastante calor, e monsanto tem bastantes áreas com sombras.

A prova de 30 kms teve 2 abastecimentos - uma aproximadamente 13 kms e outra aos 22 kms. Nos abastecimentos havia água, sumos, barras energéticas, bolinhos, laranjas cortadas em quatro, bananas - muito bom e bastante variedade! 

No final (na meta instalada também no parque de campismo) havia águas, sumos, barras, bolos,... E massagens para as perninhas - muito bom! 

Encarei esta participação desde o início como uma de "não competição" - ia pela participação/experiência e não para registar um tempo ou lugar na classificação de x - ao contrário de muitos participantes que lá estavam que encararam aquilo mesmo muito a sério! :)

Em relação à minha prestação, posso dizer que se dividiu em 3 partes distintas. 

Iniciei algo longe da partida na companhiade 3 amigos. No início, imensa gente mas na minha opinião a organização esteve bem em delinear os primeiros kms em estrada larga para evitar grandes confusões que podem tornar-se muito perigosos. Até pina manique (a entrada da ciclo via da radial de Benfica) foi sempre por estrada larga. Até ao primeiro abastecimento senti-me muito bem em ritmo elevado e com bastante confiança.

Na segunda parte do percurso após o abastecimento em que parei cerca de 3 minutos para abastecer de água (só levei um bidon na bike) e para comer meia banana, comecei a ficar com menos energia e com algumas das subidas comecei a sentir o peso nas pernas - talvez tenha abusado na primeira parte ! ;) mas ainda tranquilo e companhia de um amigo, fizemos umas descidas single track bem fixes. Em algumas foi preciso ter cuidado com malta que anda mais devagar pois torna-se mais perigoso fazê-las mais devagar do que sempre a abrir... Em todo o percurso apenas não consegui descer no final de uma descida que era um drop demasiado radical para mim... Senti-me muito confiante a descer e senti em muitas descidas que faria mais rápido se não fosse alguns companheiros da prova que tinham mais receio e acabavam por ser tampão para os que vinham atrás.

Cheguei portanto ao abastecimento n 2 algo cansado, mas após comer metade de uma barra energética e mais meia banana, nesta terceira parte já a pensar na meta e pelo facto de o percurso ser menos complicado, senti-me muito bem e até chegar à meta (que era após uma longa descida), foi num instante... Acabei com um tempo de 1h59m - no top 200 ! :)

Durante todo o percurso havia bastantes sinalizações e muita malta da organização e agentes de autoridade nos pontos necessários ! Eu só vi um sítio (na zona do antigo chimarrão) onde provocava alguma confusão em que faltava uma pessoa para encaminhar os bttistas para o percurso certo - mas no geral achei muito bom!

Ainda caí uma vez - numa subida! :) era uma subida bem inclinada, com gravilha e piso seco, tendo o pneu de trás derrapada com a força da pedalada e como não consegui tirar os pedais de encaixe, pumba... Chão ! Mas caí bem e não me magoei, tendo logo retomado a subida e com ela montado! Estou mesmo a precisar de um pneu novo traseiro, que este já está muito careca - já está encomendado... ;)

A bike portou-se sempre bem - suspensão sempre muito funcional com o maravilhoso twinloc; travões muito potentes e sempre fiáveis; mudanças sempre a entrarem bem; muito ágil e um comportamento exemplar em diferentes tipos do percurso, a descer e a subir - só faltou mesmo mais pernas... ;)

Uma experiência a repetir.

Abraços e boas provas de btt!

Avaria na suspensão

Amanhã vou finalmente buscar a bike à loja ! Tive que a levar lá por causa de um problema na suspensão da frente - não bloqueava.

Como já aqui referi, a minha bike tem um sistema de seu nome "twinlock" que permite controlar através de um manípulo colocado no guiador, a regulação de ambas as suspensões em simultâneo. Aquilo permite uma regulação de 3 modos - bloqueado, Trail, Descend (curso total). O que detetei há 2 semanas é que colocando em modo bloqueado a suspensão frontal não bloqueava, tendo um comportamento como se estivesse no modo Trail. 

O bloqueio das suspensões é bastante útil pois transforma uma FS (full suspension) numa bike rígida, permitindo ganhos grandes na pedalada em estrada/alcatrão ou em caminhos de terra pouco acidentados! 

Ainda não sei exatamente qual o problema e qual a resolução mas amanhã já a vou buscar à loja e já saberei mais pormenores.

Ainda bem que estava na garantia e que a comprei numa loja nacional - uma das vantagens que referi no  artigo. :)

Abraços.

Strava

Existem inúmeras aplicações para os nossos smartphones mas destaco um que é bastante utilizado na comunidade bttista - o strava !

Está disponível para Android, iOS. Daquilo que vi ainda não está disponível para Windows phone (mais uma app em falta na store da Microsoft...).

Esta app permite efetuar o registo do percurso, ficando registado os tempos dos vários troços de percursos previamente definidos pelos próprios utilizadores. Podemos "competir" com os nossos amigos e com toda uma comunidade que usa a app - e são muitos, nos trilhos que tenho efetuado nas serras de Sintra e Monsanto, ou então simplesmente contra nós próprios! :) 

A app, para os vários troços registados na comunidade strava, regista os nossos tempos e com base no histórico das nossas voltinhas, apresenta umas medalhas! :) O registo de melhor tempo fica com o prémio de KOM (King Of Montain) ! :)

Enquanto continuar a ver PR's (Personal Records) é sinal que estamos a melhorar! :)

Abraços e bons KOM's! :)

Down... Go Downhill...

Neste domingo, fui com um amigo para o maravilhoso spot Monsanto.

O ponto de encontro com esse amigo e outro colega dele foi nas bombas de combstível em Pina Manique. Eu como saio de casa já com a bike, levo já um aquecimento de quase 6 kms! :)Ao chegar, sou surpreendido pelas máquinas dos meus companheiros - 2 verdadeiras bikes de Enduro/Trail, uma delas uma Scott Genius LT, com 170mm de curso de suspensão - pura diversão!!! :DLogo aí pensei - isto hoje é que vai ser descer...

E foi mesmo!!! Grandes descidas que a malta fez... 
Eu confesso que sou um verdadeiro menino a descer... Quase os acompanhei em todas as descidas, com algumas exceções bem radicais, pelo menos para mim...
O meu avião portou-se muito bem e fiz algumas descidas com bastante confiança!!! ...e sem cair !!! :)

Já a regressar a casa, a descer para a zona de Algés, vindo do Hospital S. Francisco Xavier, ao entrar com a roda de frente numa vala, pumba !!! Mando quase uma cambalhota - o que vale é que foi quase parado e sem nenhumas consequências fisicas ! :)

Foi fixe a voltinha e mesmo neste tipo de voltinha acabei por fazer quase 40 kms!

Abraços e bons downhill's !

Novamente com câmara de ar

Após o furo no pneu tubeless que aconteceu na voltinha de quinta feira, após um sábado cheio de compromissos familiares, decidi que com um tempo destes de sol, tinha que ir andar no domingo.

Tendo em consideração que enchendo o pneu, ele não conseguia manter-se selado a partir de determinados psi's, ainda no sábado decidi efetuar o "untubeless" do pneu traseiro.

Ao desmontar o pneu, fiquei surpreendido pela quantidade de liquido selante que aquilo ainda tinha... ... e eu a pensar que com a quantidade que já tinha saido, aquilo não devia ter quase nada! :)
Limpei muito bem o pneu e jante que foi adaptada para o tubeless e lá coloquei uma das câmaras de ar que tinham me dado quando foi feita a montagem do kit tubeless - ver ponto 1.
O pneu ficou o mesmo - os Schwalbe Rocket Ron que são é muito flexiveis e moles - quase não é preciso aquelas ferramentas para os retirar e colocar.
Após falar com um amigo meu devia ter colocado no sitio onde furou um remendo no interior do pneu.

No domingo fui andar em Sintra na excelente companhia de amigos! Apesar de ter acordado cedo para estar às 9h em Sintra, ainda bem que mudei o pneu ! :)

Agora estou na dificil tarefa de escolha de novos pneus. Estou a pensar em adquirir uns Continental Tubeless ready de dimensões diferentes - 2.2 à frente e 2.0 atrás.
...mas sobre isto farei novo artigo brevemente ! :)

Abraços e bons passeios.
PS: o pneu com a câmara de ar aguentou-se muito bem durante toda a voltinha de domingo!

Furo na spark

Aproveitando um dia de féria, numa quinta-feira cheia de sol, decidi dar uma voltinha de btt.

Saí ainda de manhã por volta das 11h para o destino habitual - Monsanto!

Apesar de ser uma quinta-feira fiquei surpreendido ao ver em diversos trilhos de Monsanto, pessoas a caminhar, a correr e a andar de btt mas com uma ambiente muito mais tranquilo do que num fim de semana.

A voltinha seria em tudo semelhante a tantas outras, quando já depois de passar pelo hospital S. Francisco Xavier ao iniciar uma descida de terra/gravilha para a zona de algés, ouço um barulho inconfundível de um pneu a esvaziar! Era o pneu de trás que rapidamente começou a perder imenso ar pois o corte foi profundo e o selante não estava a conseguir estancar no pneu... 

... Começou a sair bastante selante - aquela cena branca... ... E ainda não estava em algés, portanto ainda um pouco longe de casa!

Peguei numa botija de CO2 e no adaptador e na esperança que com um pouco de ar aquilo estancasse... Foi a primeira vez que usei este kit e aquilo até funcionou bem, o problema foi que o furo era muito grande e o ar da botija fugiu todo pelo furo. Grande erro que acabara de cometer pois só levava uma botija de CO2! E até tinha um pneu suplente. 

... Mas aquilo (o pneu) lá estancou, quase no limite, mas o que é facto é que continuava estanque. Lembrei-me que existia uma loja de bikes em algés, que podia resolver-me o problema. Fui muito devagarinho e a fazer mais peso na roda da frente e em alguns sítios a pé e quando lá cheguei estava fechada para a hora de almoço ! Dam! :( E a agora ?!

Andei mais um pouco e passei ao pé de uma Midas e pedi aos srs para encherem um pouco o pneu com o compressor e mesmo sem adaptador para Presta lá conseguiram encher mais um pouco e aquilo continuava selado. A cena até foi um pouco caricata pois a certa altura estavam 4 homens de volta do meu avião para encher um pneu! Lol! :)

E este enchimento deu para chegar a casa, sempre por estrada e num ritmo bem calminho :)

Provavelmente tenho que comprar um novo pneu e colocar selante novo!

A voltinha foi muito porreira mesmo com este percalço, mas o melhor do dia foi ter levado e ter ido buscar o meu filho à escola ainda em pleno dia, coisa que nunca tinha feito deste que ele está na escolinha! E ainda deu para ir com ele ao parque! Que luxo! :)

Abraços e boas pedaladas!

PS: a partir de agora vou levar 2 botijas de CO2! :)

Ah... A maravilhosa dor nas pernas!

Neste último domingo finalmente fui andar de btt. 

Já não andava quase há 2 meses. A falta de disponibilidade e a meteorologia não teem ajudado... Já andava a ressacar! :) 

... E que bom é ficar com umas pequenas dores nas pernas (da parte da tarde e no dia a seguir...) !

A voltinha de apenas 32 kms, saindo de casa, passando por Monsanto e voltando pela zona ribeirinha de Belém / algés, foi maravilhosa! O tempo estava excelente - nem muito frio, nem muito calor...

A bike portou-se bem, apesar de ter um barulho pequeno em algumas mudanças - parece ser a corrente que toca um pouco no desviador da frente - preciso de falar com meu mecânico C. ! :) 

Abraços e boas dores de pernas! :)

New year, new rides!

Novo ano, novos trilhos para descobrir na companhia de amigos que partilham esta paixão das 2 rodas.

Para este ano 2014 espero melhorar a minha técnica de descida e ganhar resistência para as subidas.
Estou a pensar também em realizar 1 ou 2 passeios de btt.
O ano será dividido entre o btt e a corrida! :)

Boas pedaladas e cuidado com as descidas pois os acidentes acontecem até aos melhores (não vou colocar o link do acidente do Cédric Garcia, campeão de downhill para não ferir susceptibilidades...).