domingo, 20 de dezembro de 2015

Novo espigão

Ora aqui está mais um upgrade que foi realizado no meu avião. :)

Um espigão de selim - o Ritchey WCS Carbon 1-Bolt em carbono !

O que tinha era ainda o original da Bike - um da scott.

Aproveitei uma promoção espectacular num dos sites de venda online e adquiri este espigão de selim, algo que já tinha em mente na ótica de redução de peso. Também tinha em mente comprar uma marca reconhecida e de qualidade, tendo em consideração que é uma peça que não convém partir ! :)

A medida / diâmetro é a mesma - 31,6 mm e também com recuo, mas como não sou muito alto decidi comprar no comprimento de 350mm ao invés dos 400mm - e ainda tenho bastante margem, ainda bem acima da linha de segurança do espigão.



E o que ganhei ?

Bom, não é difícil de adivinhar - peso!!! ou seja perdi bastante peso, tendo em consideração que é apenas uma peça mas em carbono e um pouco em menor comprimento. O espigão da Ritchey pesa menos de 200 gr, o que permitiu poupar uns 130 gr !!! Incrível!!!

Aqui está ele já depois da voltinha de estreia e já sujo de terra - coloquei um pouco atrás nos carris do selim, pois senão ficou muito atras na bike... será que devia ter optado pela opção sem recuo ?




Abraços e bons upgrades. ;)


domingo, 29 de novembro de 2015

New wheels

O avião recebeu novas asas, ou melhor, recebeu um upgrade que para muitos dizem ser o melhor e maior upgrade numa bicicleta - umas rodas!

O processo começou com a mentalização que para efetuar este upgrade tinha que gastar bastante dinheiro e com os seguintes objetivos em mente: tirar algumas gramas e ganhar agilidade e rigidez.

Após alguma indecisão e após muitas leituras de reviews e de opiniões decidi-me por umas DT Swiss XR 1501 Spline One, roda 26'.



Aproveitei um preço muito bom numa das lojas online e encomendei-as. As rodas 26' começam já a não ser muitas e muitas marcas nos novos modelos só lançam os modelos 27,5 e 29, pelo que era agora ou nunca! Mas como desejo manter a minha scott spark por mais alguns anos...

Tinha algumas dúvidas sobre a medida e a necessidade de adaptador na roda dianteira pois a minha suspensão é QR 9mm, mas o kit das 2 rodas incluía:
- roda da frente e traseira
- fitas para adaptar para tubeless
- 2 válvulas presta para adaptar para tubeless
- 2 5mm RWS
- adaptadores para 5/100 para a frente e 5/135 para trás

Peso total das rodas: 1410 gr !!! :)


Já as coloquei à mais de 2 meses e coloquei logo como tubeless (obviamente) com os mesmos pneus que tinha nas anteriores - Continental X-King à frente e Race King atrás e o que posso dizer deste upgrade ?!

BRUTAIS !!!

A primeira vez que fui andar com as novas rodas, senti logo uma diferença abismal na leveza e na rigidez das mesmas. Parece que as outras tinha atrito e estas têm manteiga - aquilo desliza que é uma maravilha !!!
Nas descidas até sento medo, tal é a velocidade que a bike ganha! Uma diferença que se nota bem... Até parece que estou a gastar mais pastilhas de travão!!!

Atenção que as que tinha (também umas DT Swiss) são uma média gama e acabei por retirar ao conjunto mais de 400 gr ! Nas rodas ainda se nota mais esse peso a menos...




Depois à semelhança que tenho andado mais, tenho notado também na agilidade nos singles e nas subidas como cortei peso, também se nota... e muito!!!

Sem dúvida um grande upgrade! de algum investimento, mas sem dúvida o melhor upgrade que se pode fazer a uma bicicleta. Até agora tive zero problemas e já as submeti a condições de andamento e de meteorologia bem agrestes (a meia maratona de santarém foi uma granda tareia....)

A bike agora está quase nos 11 kg (com os pedais de encaixe) ! :)

Abraços e bons upgrades... :)


quinta-feira, 29 de outubro de 2015

Meia Maratona Santarém

E aqui fomos nós a mais uma meia em Santarém, prova integrada no festival bike anual em Santarém.

Acordei cedinho com previsões metereológicas muito pessimistas, pois estavam previstas chuvas fortes e muito vento. No dia anterior e mesmo no próprio dia quando acordei e vi tudo molhado pensei em não ir, mas como gosto muito de ir à exposição das bikes e já que lá tinha que ir a Santarém, decidi equipar-me e fazer-me à estrada, desta vez com um saco com muda de roupa e toalha para tomar banho.

Quando cheguei lá estava um calor esquisito e um céu carregado de nuvens pretas... Por momentos pensei, talvez ainda me safe do temporal previsto...



A partida deu-se às 9h40, 10 minutos depois da partida da Maratona que eram 80 kms. 
Na subida inicial para Santarém, deu para perceber que as sensações não eram as melhores e o meu ritmo cardíaco disparou para o máximo... :(
Desta vez, ao contrário do ano passado, fizeram um percurso diferente, com bastante estrada, onde no inicio se andava realmente rápido sempre com mudanças pesadas - as rodas 29 tinham vantagem... e com maior desnível de aprox. 800 mts.

Antes do primeiro abastecimento, começa a chover e eu a pensar - "prontos, já não vou ter essa sorte, de não apanhar uma chuvada..." e decido após o abastecimento vestir o (muito pouco) impermeável e corta vento, numa altura em que o meu jersey já estava ensopado, pois já caía bastante chuva...

A partir daí foi levar com chuva e vento até ao fim.... Ia com metade dos kms quando meto conversa com um bttista, que me disse: "E o pior está para vir... vem aí zona de muita lama e de descidas que com lama não dá para fazer...". A certa altura pensei: "...mas o que é que eu estou aqui a fazer..." :)

Passados alguns kms apareceram os percursos com lama, muita lama... Uma ou outra súbida que não dava para fazer e eu que não estou muito habituado a andar com lama, em certas zonas parecia que estava a fazer patinagem artística, tal era o deslize que a bicicleta fazia - tendo que ir com mudanças leves para superar os trilhos lamacentos e muito escorregadios... 
Até que chego a uma zona de descida em que fica tudo parado! e cada vez a chover mais, e mais... A descida era perigosa (mesmo sem lama), mas com a chuva que estava e a lama, até a fazer a pé era perigosa... era tudo a cair mesmo com a bike à mão! :) Aquilo é que foi um SPA de Lama !!!! Eu já estava por tudo... e chegou a ser engraçado ver aquele cenário...

Passado essa dificuldade em que devo ter estado mais de 10 minutos parado, começa a cair uma chuvada, mas uma chuvada brutal - um verdadeiro dilúvio... havia pessoal que dizia: "Eu só quero chegar o mais rápido possível à meta..." ou "espero que não me aconteça como há 2 anos atrás em que lixei a transmissão e tive que fazer 12 kms a pé...".
Eu parecia um louco - a gritar - que adrenalina ... a chover a potes e eu só me lembrava de cenas de filmes do vietnam. :) Que loucura! Estava a curtir bué! Impressionante, estava todo molhado, todo sujo, quase não via nada tal era o dilúvio e eu a gritar que nem um louco "Vietnam";"Yeah";"Vamos embora..." e a colocar cada vez mais mudanças pesadas com bastante cadência... Por momentos, naqueles instantantes, acho que atingi o "flow state" :)
A chuva era tanta que acabou por lavar (mais ou menos) a muita lama que a bicicleta tinha...
Por breves instantes após o momento de loucura, comecei a recear ter algum problema mecânico e ter que ficar ali ou ter que ir a pé...
... mas tudo correu bem até ao fim, excepto ter ficado sem o bloquei das suspensões no twinloc da Scott, que ficou desajustado... 

Terminei os 45 kms da prova em 2h40 (aprox.)

Depois do banho tomado e roupa lavada fui almoçar com um colega num restaurante em Santarém e depois durante a tarde fui visitar a exposição onde deu para conhecer algumas das novidades das 2 rodas...




... e ainda tirei uma foto com o Gamito no stand da Scott, com direito a livrinho da scott 2016 autografado! :)

Abraços e boas pedaladas... E a chuva não é desculpa para não ir andar...

terça-feira, 29 de setembro de 2015

Calções Assos

Isto do BTT, quem não conheça pensa que é ter apenas uma bike e tá feito... mas há inúmeros acessórios que considero essenciais para a prática deste desporto. Um deles são os calções almofadados - pois o nosso corpinho, nomeadamente o rabinho vão agradecer toda o conforto que lhe pudermos dar, pois passar algumas horas numa bicicleta com um selim minúsculo não é nada fácil.

Já por diversas vezes em conversas com amigos que lançam-se em desafios de etapas longas de 100 kms ou mais - o que significa muitas horas em cima do selim, me falavam que os melhores calções sem qualquer das dúvidas são os Assos.

Pois bem, decidi perder amor ao dinheiro e comprar uns calções Assos, para realmente verificar se são assim tão bons como apregoam ...



Comprei o modelo S7 T.equipe da Assos, que ainda são mais caros, mas mais apropriados para o btt.

Após já os ter experimentado umas 3/4 vezes, posso dizer que realmente são mesmo bons! É que são mesmos bons! 
E o que caracteriza estes calções e que os torna distintos dos outros... Nem é a carneira ser o mais fofa ou com mais enchimento... 
Julgo que a melhor característica dos calções é a forma como a carneira se encaixa no corpo e como fica sempre ajustado e na posição correta sem roçar na pele e o contacto com o selim. A zona genital oferece bastante ventilação que é essencial com as longas horas em cima do selim.

Os calções ficam mesmo justos - o tecido parece muito bom. As alças ajudam também no conforto e no ajuste ao corpo.
Normalmente com uns calções normais a partir dos 40 kms começa-se a sentir algum incómodo e dependendo do percurso e nº de horas começa-se cada vez a sentir mais incómodo... mas posso dizer que com estes Assos na volta que fiz maior (60 kms) estava impecável na zona traseira! :) 

Que maravilha! O único senão é o preço, mas que são mesmo bons, isso são! 
Esperemos que durem muito tempo...

Abraços e invistam em bom equipamento pois as vezes é melhor do que comprar material para poupar umas gramas.

sábado, 26 de setembro de 2015

Maratona ATV55 60kms

No passado domingo a 20 de Setembro fui tal como o ano passado a mais uma maratona atv55 em torres vedras.

O ano passado gostei bastante desta maratona e este ano já me tinha proposto fazer mais uma vez.
Esta prova este ano foi integrada nas maratonas Joaquim Agostinho - algumas que também consegui ir - Sobral, Arneiros, etc...

Desta vez escolhi, tal como no ano passado a vertente dos 60 kms que com um total de desnível acumulado de aprox. 1300 mts.


Acordei cedinho pois ainda tinha que ir buscar o dorsal antes das 8h30m, pois a partida estava marcada para as 9h.

Saiu, tal como o ano passado, do parque da várzea em torres vedras - local também de chegada.
Esta maratona em termos de organização é exemplar - tudo muito bem organizado em termos de entrega de dorsais, a zona da partida, estacionamento mais do que suficiente na zona da partida/chegada,  a sinalização e marcação dos trilhos, os abastecimentos vários, a zona de chegada, lavagem de bicicletas e zona de banhos, a comunicação via facebook, mail, etc... - tudo 5 estrelas!



E como me correu a prova ? Genericamente bem, pois fiz os 60 kms e não cai nem me aleijei! :)
A prova dos 60 kms foi caracterizada por 2 partes distintas: A 1ª parte partilhada com a meia maratona de 35 kms (onde estavam inscritos a maioria dos participantes) com percursos muito variados - singles, descidas giras, subidas q.b. - bem giro o percurso e depois uma 2ª parte que era para os malucos que foram fazer os 60 kms um pouco diferente - com subidas muito lixadas e que com o calor que se fazia sentir foram algo durinhas...


Uma dessas subidas situadas aos 45 kms tinha um prémio de montanha -  acho que a subida eram mais de 2,5 kms - quando cheguei lá acima depois o suor escorria-me pela cara - que subida tramada - ao nível da subida da morte do ano passado, mas com o calor ainda se tornou mais difícil...
Nessa altura já acumulava o cansaço e comecei a recear pelas câimbras, que apareceram aos 50 kms aprox., numa subida mais lixada...

A partir daí foi gerir o esforço e cansaço que cada vez era maior, até ao final, tentando não pedalar tão pesado, pois as câimbras estavam lá. Depois do 2º abastecimento, houve ainda 2 sítios onde havia garrafas de água que estavam no sitio certo, pois o calor era muito - em cartas zonas o termômetro marcou 34º.

Antes de chegar à zona de chegada no parque da várzea em torres vedras houve uma descida brutal que meteu respeito - por pouco não caí! :/

Se não fossem as câimbras teria feito muito melhor, mas a partir dos 50 kms não deu para mais... Fiz pouco mais de 4horas a quase 15 km/h. Se tivesse feito a meia maratona dos 35 kms faria um grande tempo - pois a partir dos 40 kms é que vieram as grandes dificuldades do percurso...

Para o ano espero voltar e em melhores condições, pois esta maratona é sem dúvida das melhores ! :)

segunda-feira, 14 de setembro de 2015

Fexpomalveira 2015

Este passeio foi decidido à ultima da hora - 2 dias antes de terminar o prazo de inscrição e foi-me indicado por um amigo como sendo um dos melhores nesta altura do ano - altura de férias...

Existiam 2 versões: a simples - 25 kms (600 de acumulado) e a mais complicada - 45 kms (1000 de acumulado).

O percurso (ambos) incluía uma passagem pela tapada de Mafra.
Escolhi a versão mais simples pois regressado de férias, achei melhor não arriscar...


Ao chegar à Malveira, o dia algo ameaçava uns chuviscos... ao começar a prova às 9h começou uma chuvinha irritante e foi quase todo o percurso à chuva - quem diria que em pleno Agosto apanharia este tempo! Felizmente o terreno nunca chegou a ficar muito lamacento e pesado.


A Tapada de Mafra revelou-se uma surpresa bem durinha - nunca pensei que fosse tão durinha - muitas subidas, mas o esforço foi recompensado pelo abastecimento simpático no final de umas subidinhas ainda na tapada.

Senti-me bem durante grande parte do percurso exceto numa zona lá da tapada que custou um bocadinho, mas com o passar dos kms senti-me cada vez melhor.

A maioria das pessoas escolheu o percurso dos 45 kms, e eu fiz grande parte do percurso sozinho... cheguei no final do percurso ainda cheio de força e com genica para fazer mais uns kms... fui quase dos primeiros a chegar pois a maioria ainda estava na prova dos 45 kms...

Como nota negativa para a organização - não tinha tempos cronometrados e não consegui perceber onde se lavava a bicicleta - algo que até dava jeito pois com a chuva bike ficou um pouco suja...

Aqui está um video que foi disponibilizado no facebook de alguém que filmou o passeio que dá para ter uma ideia do que foram os 45 kms:


Foi fixe, mas para a próxima faço a dos 45 kms. :)





domingo, 30 de agosto de 2015

Upgrade ou não upgrade... eis a questão...

Isto das bikes, já vos disse que é um hobbie, certo !? e que andamos sempre a magicar nos componentes que tem e o que pode ser melhorado e como XC sempre com o objetivo de poupar umas gramas, porque o ciclista perder peso é mais difícil. :)

Neste momento o avião está com 11,4 kg (já com os pedais crank brothers candy 3).

Pois bem aqui está a lista de coisas que podem fazer atingir o objetivo de baixar umas gramas no avião:

a)
Rodas
Por muito boa gente o melhor upgrade que pode ser efetuado. e também o maior (€€€) investimento, para além de quadro e suspensões... pois diz-se que a poupança nas rodas pode ser multiplicado por 2x - tem a ver com aquela história do peso dinâmico... etc e tal! :)
Ando a ver Mavic CrossMax SL ou numas DT Swiss XR 1501 - que pesam ambas 1400 gr aprox.
Poupança estimada: +- 400 gr

b)
Guiador 
O meu guiador atual é de 680 mm de largura 31,8, que penso que pese aprox. 300 gr.
Desejo um que seja mais leve mas seguro e que mantenha a mesma largura ou mais ou menos 10 mm.
Acham que um em carbono pode ser um risco ? Sugestões de marcas / modelos, têm ?
Se comprar um de 150 gr:
Poupança estimada: +- 150 gr

c)
Espigão de selim
Atualmente tenho um de aluminio de 400 mm
Acham que se colocar um de carbono de de 350 mm / 300 mm é mau ?
Poupança estimada: +- 100 gr

d)
Cassete 10v
Se colocar uma cassete xtr ou SRAM... A SRAM dá para o meu grupo XT (desviador) ? e preciso de trocar mais alguma coisa para além da corrente ? Neste momento tenho uma 11-36. acham que com 11-34 fico mal servido ? eu quase nunca uso o disco maior de dentes 36.
Poupança estimada: +- 100 gr

e)
Pedais de encaixe
Neste momento tenho uns crankbrothers Candy 3 mas posso trocar por uns eagbeater 1 mais leves
Poupança estimada: +- 40 gr

f)
avanço de guiador
Não faço ideia o que tenho e a dimensão do que tenho... mas já pensei que se calhar com um avanço com pouco menos de dimensão ficava melhor.
Acham que vale a pena o investimento ? e se sim para ganhar quantas gr ?
Poupança estimada: ???

g)
Pratos / Pedaleira
Neste momento tenho 3 pratos de dimensões  42, 32 e 24.
Raramente uso o 24 aka "avózinha". 
Acham que uma opção boa seria mudar para 2 pratos apenas ? e se sim que relação sugerem e que grupo ? Não esquecer que é uma roda 26 ! Talvez uns 40/28 ?!
Poupança estimada: ???

Upgrade ou não upgrade... eis a questão! :)


terça-feira, 25 de agosto de 2015

Garmin 510

Quando comprei o meu avião, adquiri também um conta kms normal sigma que até era sem fios...
... mas como andamos sempre a pensar em adquirir cenas fixes para as nossas "2 rodas", comprei uma coisinha um pouco mais evoluida - um Garmin 510.


Após alguma indecisão sobre qual o modelo escolhi o 510, em vez do 810.

Escolhi a opção bundle que vem com:
- Banda de medição cardiaca da Garmin
- Suportes (2 para a bike)
- Sensor de cadência
... e toda a parafernália de cabos, carregador de bateria e borrachas e mais adaptadores para outra bike...


Após algumas semanas de teste, posso dizer que estou bastante satisfeito. As funcionalidades de emparelhamento com a banda de medição cardíaca e com o smartphone via bluetooth com a app Garmin Connect são muito fáceis.
O dispositivo é relativamente pequeno, tem boa visibilidade diurna e noturna, permite configurar tudo e mais alguma coisa a gosto de cada um. E tem uma muito boa bateria... dá para muitas horas a pedalar... ...muitas mais do que as que o bttista aguenta :)

Permite um sem número de parametrizações possíveis, tais como alertas por nº de kms, por tempo, por ritmo cardíaco, autolaps, autopause, zonas de treino, etc, etc... e permite ter configurado várias bicicletas! Quando é que vem a de estrada ?! :)

O que configurei na página principal quando costumo andar é:
  • Ritmo cardíaco
  • Dist|ancia em kms percorrida
  • Tempo 
  • Velocidade média
  • Hora do dia
  • Temperatura
Depois numa outra página mais secundária tenho por exemplo: % elevação momentânea, total de desnível acumulado, Calorias, Direção...

Depois tem ainda a funcionalidade de permitir carregar percursos (ficheiros tipicamente no formato gpx) e ter a navegação no dispositivo, em que pessoa vê num "mapa" o percurso e orientação que deve seguir... a diferença para o 810 é que este não tem as funcionalidades de mapas. tem apenas o traçado do percurso sem a envolvência dos maps, avisando no entanto que o ciclista encontra-se no percurso ou fora dele.

Depois tem toda a possibilidade de exportar de forma facilitada - com a app Garmin Connect no smartphone nem precisa de se ligar ao computador - de exportar para o Garmin Connect que permite visualizar num único sitio, todo o histórico de percursos efetuados, segmentos, ritmos cardíacos, de cadencia, altitude, etc,.. análises do treino, conectividade com outros companheiros das bicicletas, ...

Ainda tenho muito que explorar... e ainda nem coloquei o sensor de cadência... :)
E acho que agora vai ter integração live com o strava, podendo ter visualização no Garmin dos segmentos do Strava! Tenho que experimentar isto... 

Abraços e boas medições!


domingo, 9 de agosto de 2015

Revisão às rodas

Antes de ir uns dias de férias, deixei a bike para fazer uma pequena revisão geral - lavagem, afinação da transmissão e travões, mudança de corrente, olear todos os pontos/juntas e principalmente às rodas - cubos e rolamentos e empenos nas rodas. Aproveitei e como tinha um pneu traseiro que tinha furado e que agora usava câmara de ar, para colocar novamente em tubeless e voltar aos Continental Race King.

A minha spark vem equipada de origem com umas rodas DT Swiss XR20, que segundo pude ver na net pesam cerca de 1840 gr e são bastante fiáveis.

 



Após ter a ido buscar a bike parece que voa - muito mais deslizante e rolante - sente-se mesmo a diferença. Na voltinha que dei na estreia após revisão só dizia para um amigo meu: "Que brutalidade! isto está muito melhor!". É que se nota mesmo... nas descidas parece que ela foge mais rápido e a rolar em plano parece que não tem nada que a "prenda"...
Bendito guito que gastei na revisão das rodas...

Será que colocando umas rodas de 1400 gr ia notar ainda mais ? toda a gente diz que o melhor upgrade que pode ser efetuada nas bicicletas é nas rodas - numas rodas desta gama deve-se notar diferença na dinâmica de rolamento que deve valer a pena...
hum... será que devo investir "à grande" ? :)

Btw, o avião foi pesado ao sair da oficina e com pedais pesa 11,44 kg.

Quais são os componentes que posso substituir para diminuir peso ? Guiador e espigão de selim em carbono ? Rodas ? Cassete XTR ? ficar com uma transmissão só com 2 pratos ?
Sugestões ?!

Abraços e boas pedaladas...


segunda-feira, 22 de junho de 2015

BTT Monsanto 2015

No domingo fui a mais uma prova, desta vez, no sitio onde costumo mais andar - em Monsanto.

O percurso, este ano, era único - ou seja 38 kms e com aprox. 1000 mts de desnível de acumulado.



Ao visualizar este percurso um dia antes, percebi que erradamente que seria algo similar ao do ano passado, mas este ano foi quase ao contrário. Saímos do parque de campismo à hora marcada - 10h e logo após uma subidinha fomos para a zona oeste de monsanto para a zona do restelo. Não havia necessidade de fazermos tanta estrada e de cortar tanta estrada para aceder a esta zona. Acabei por fazer uns trilhos que conheço muito bem pois é o caminho que normalmente faço no regresso a casa até Algés...

Depois fomos para a outra zona de monsanto do lado direito no mapa, quase pelo mesmo caminho (não havia necessidade)....

O percurso acabou por estar em muitas zonas mal assinalado e os trilhos devia ter sido melhor escolhidos - poucos singles para o que Monsanto é.

Quase no final a regressar para a zona de pina manique, fizemos a ciclovia toda da radial de benfica - não havia mesmo necessidade - com trilhos tão fixes mesmo ali ao lado e tivemos que ir até Pina Manique pela ciclovia e com algum vento.

Conclusões: No próximo ano não me apanham lá. Percurso mal escolhido, não houve classificações e eu não ia com o espirito competitivo e ainda acabei por cair na descida paralela à A5. Nesta descida ia com demasiada velocidade numa curva e aterrei numa vala... :( Que treta, fazerem este trilho a descer e não a subir... muito mal delineado o percurso!

O que valeu é que tivemos sorte com o tempo, pois não estava muito calor.


Acabei o passeio, com 2h27m e que bem que soube a bebida energética no final! Devia ter ido às massagens pois na queda magoei um pouco o pescoço... 

Qual será a próxima ?

Btw, o avião está a precisar de uma revisão profunda pois começou a fazer uns barulhos que não sei de onde são a descer... :(






sexta-feira, 22 de maio de 2015

Alvalade x Porto Covo

 Este ano tal como tinha dito aqui, um dos meus objetivos era fazer o mítico e muito concorrido raid Alvalade x Porto Covo. Assim sendo, logo que abriram as inscrições há uns meses atrás inscrevi-me logo mas só para a ida até Porto Covo num total de 70 kms. 
O percurso bastante plano com um desnível de pouco mais de 600mts sai da pacata localidade alentejana de Alvalade e termina em Porto Covo - isto para os meninos como eu, pois para muitos inclui a volta de novo para Alvalade, num total de 120 kms. 

O dia começou cedo.... Bem cedo... Eu e mais um amigo combinamos ir cedo para lá estar antes das 8:30 para levantar os dorsais... Mas logo aquela hora da manhã deu para perceber que ia estar muito calor!
Na auto-estrada da A2 era uma autêntica romaria para Alvalade. Quase todos os carros levavam bikes - este ano os inscritos eram mais de 2500 !
Ao chegarmos a Alvalade levantamos os dorsais e os brindes (que incluía uma garrafinha de branco!) e na partida deu para perceber a imensidão de bttistas. 

E como correu o raid!? Correu bem mas foi durinho pelas seguintes razões:
- calor
- muito pó e terra ao longo do percurso
- a minha suspensão não estava boa pelo que a posição de condução não era a melhor pois ia mais deitado porque a suspensão tinha menos 4 cm/s de curso e não estava a funcionar como deve ser. 

Ao longo do raid de 70 kms houve 3 abastecimentos e ainda bem pois com o calor e pó era só beber água. Acho que passados 2 dias ainda estava com pó na garganta ! :/ na zona da barragem aos 40 kms aprox. a já mítica paragem de abastecimento com direito a sandes de carne assada e foi à altura ideal para mim que já ia cansado para descansar um pouco e beber líquidos e comer a bela da sandes. 

Nessa zona aproveitei também para me colocarem um pouco de óleo na corrente que com o pó e terra já rangia imenso!
Depois da zona de abastecimento na barragem começou a zona mais durinha  com algumas inclinações culminando numa subida que acho que ninguém conseguia subir aquilo sem ser à mão. A dureza da subida foi compensada por uma bonita paisagem já a ver o mar dando animo pois já não faltava muito para chegar a Porto Covo. 

Já com vista para Porto Covo e para a ilha do pessegueiro existiam uns estradões de areia intermináveis que custaram um pouco pois o corpo já ia muito "massado".
No final em Porto Covo, ainda tivemos que subir uma subidinha do Porto de abrigo até à vila. Muitos bttistas agarrados às pernas já completamente presas! :)

Após a confusão de um duche à pressa, fomos almoçar já com a família e ainda deu para ir à praia de Melides - e o meu filho bem que gostou de ir à praia com a sua amiguinha M. :)
Estave-se bem na praia. Muito bem !
Um dia diferente, cansativo, mas muito bem passado!

Abraços e bons raids na companhia das famílias. 

quarta-feira, 20 de maio de 2015

Meia maratona taça Joaquim Agostinho

E foi mais uma meia de quase 40 kms, desta vez com partida e chegada na Silveira na zona de Torres Vedras.



Muita gente na partida e na entrega dos dorsais estava um pouco de confusão e já não tive direito a uma tshirt. 


Arrancamos da parte detrás do pelotão e  para esticar os muitos bttistas fomos sempre por estrada até Santa Cruz com magníficas paisagens junto ao mar. 




Esta foi em termos de desnível a mais fácil pois apenas foi menos de 600D+. Mas nem por isso foi a que me correu melhor. Não consegui imprimir um andamento pesado e aos 10/12 kms já estava algo cansado. :(



Acabei na posição 120 com um tempo de 2h42m é uma média de 14,4 km/h.


Venha a próxima que é já a mítica Alvalade X Porto Covo e parece que vai estar calor.


segunda-feira, 20 de abril de 2015

Mas que grande empeno!

No passado domingo fui a mais evento de btt, desta vez um raid na zona de Lousa, na localidade de Carcacelos.

Esta minha participação foi decidida apenas 3 dias antes, por sugestão de um amigo meu. Havia 2 opções - 25 kms ou 40 kms. Na altura da inscrição e sem grande conhecimento da zona ou do desnível inscrevi-me nos 40 kms!

No dia a seguir sai o mapa e o desnível e logo aí deu para perceber que esta ia ser diferente as últimas 2 realizadas no último mês - a de SMA e a de Arneiros.


Que autêntico carrossel e com um desnível acumulado de 1500 mts em 39 kms de distância total!


Foi um grande empeno - foi muito dura - dois dias depois ainda estou todo partido e com dores de pernas! :)

... Mas falando um pouco do raid...

Acordei cedinho, pois tínhamos que estar lá um pouco antes da partida - às 9h para recolher os dorsais. Ao chegar já havia bastante gente (alguns ainda a pagarem a inscrição no local) e até havia pequeno almoço, com sumos, bolinhos, pão com queijo e bananas. Muito fixe! A organização deu uns queijinhos e doce da região muito bons!

Tinha decidido que ia começar a prova mais calminho e sem esticar muito no início, pois já me estava a preparar mentalmente para a dureza que aí vinha...

No início logo uma subidinha para aquecer e depois uma descida em single que tinha sido feita de propósito para este raid muito fixe - estava era um pouco esgorregadia e fui logo ao chão, felizmente sem consequências físicas.... Muita gente caiu naquela descida ! Mas que era brutal era! Depois de mais uma subida outro single brutal ! BRUTAL! Que singles lindos ! Que descidas Brutais!

Estava a adorar e a dizer para mim próprio - que bela decisão de ter vindo conhecer estes trilhos muito fixes ! 

E assim foi até aos 21 kms - subida, descida single, subida, descida fixe,.... 

Pura diversão, apesar de aos poucos as subidas começarem a provocar estragos nas pernas...


Paisagens lindas nesta zona do Oeste que tem bastantes geradores eólicos nos topos.

Para muitos os 21 kms significavam o fim da volta, novamente na localidade de Carcavelos, mas eu tinha metido na cabeça que ia aos 40 e segui em frente! Nesta altura já ia um pouco cansado, mas ainda com pica para fazer mais kms...

Até que numa subida dos 30 ou um pouco antes começo a rebentar ! :/ mas a rebentar de uma maneira, que há muito que não me acontecia, com dores horríveis nas pernas, cãibras nas musculaturas da zona superior das 2 pernas e cada vez a precisar de ir numa mudança mais leve. 

Mesmo nas descidas tinha que se fazer muita força nas pernas e ir muito concentrado e não dava para descansar e logo a uma grande descida vinha uma graaaaaaande subida que ajudava ao grande empeno!

Tantas placas destas eu vi neste raid! Ao vê-las já sabia - vem aí "subidinha"....


Nas últimas subidas ou ia na "avozinha" a desejar que houvesse uma mudança mais leve ou desmontava mesmo e levava a bike à mão... Mas que grande empeno! Mesmo a pé me doíam as pernas... Ao esticar eram dores imensas! Os tipos da organização ainda colocaram pinturas no chão nas subidas de alcatrão a incentivar ou a gozar com a malta : "força", "está quase!", "dói não dói?", "fod...." ! :)

Um tipo que passou por mim também à rasca dizia : "isto hoje é para sofrer! Iso hoje é só sofrimento!"

Fod.... Que grande empeno! :) que dor nas pernas ...

Tempo final segundo o Strava pois isto foi um raid e havia contagens de tempo : 3h56m com 2 paragens para abastecimentos de líquidos e sólidos.

Que grande empeno! :)


A zona muito bonita, trilhos fabulosos, singles brutais, descidas muito boas, bem sinalizado e todo o pessoal de assistência muito simpatico! Se fazia outra vez ? Fazia pois... Mas lá que foi um grande empeno, isso foi! :)

Da próxima será melhor!

PS: ... Ai, as minhas pernas! :)

quarta-feira, 15 de abril de 2015

Meia maratona Arneiros

E tal como tinha dito aqui fui a mais uma meia maratona integrada na taça Joaquim Agostinho na zona oeste. Esta tinha também a vertente dos 60 kms - que acho que foram bem durinhos !

Desta vez a partida e chegada em Arneiros. Nao tive que acordar tão cedo pois dormi em casa de familiares perto de dois portos e chegar a Arneiros foi apenas 20 minutos... ... De carro ! :) ...e desta vez a bike até foi mesmo lá em cima do tejadilho - parecia um avião ! :)


É como correu esta? Correu muito bem e a classificação permite comprovar isso mesmo! Fiquei em 71' lugar com 2h10m com um total de 40 kms e D+ 900mts. Sim, a malta da organização diz que são 35kms, mas foram mais 5 ! Não cai, não tive problemas mecânicos e nunca desmontei mesmo nas zonas mais difíceis !


Como é costume, no início arranquei forte e até me distanciei de um amigo meu e depois passados os primeiros kms quebro um bocado... Ele apanhou-me na zona de abastecimento situada antes do km 20 e eu paro para me abastecer de água e comer meia banana e ele seguiu... 

A partir daí recupero um pouco e na parte final numas subidas, ainda consegui apanhá-lo ! :)

Acabamos quase ao mesmo tempo - a equipa "sem pressa" ! :) com uma média de 17 kms/h - claramente melhor do que a de Sobral de Monte Agraço. 

É engraçado que ao terminar a prova estava com a sensação que estavam muitos mais bttistas à minha frente do que atrás - mas afinal ainda havia 200 e tal atrás !


O percurso com menos singles que a de SMA tinha bastante estradões, muitas descidas bem rápidas, mas teve demasiado alcatrão nas ligações entre percursos de terras.

Venha a próxima ! Qual será ?! ;)


domingo, 5 de abril de 2015

Meia Maratona Sobral de Monte Agraço

Este ano tal como já tinha dito aqui no blog tenho como objetivo fazer algumas provas de BTT. Decidi fazer esta meia maratona em Sobral de monte Agraço (SMA) a 29/03, que este ano encontra-se integrada na taça Joaquim Agostinho. Esta é a primeira de 6, mas eu decidi ir à meia maratona de 35 kms, pois a maratona com 70 km's pareceu-me um pouco demais.


Acordamos (Eu e um amigo) cedinho ainda de noite, pois a hora tinha mudado, e às 8:30 estávamos nos bombeiros de SMA para recolher os dorsais, tshirt e jersey com um pouco de frio pois a previsão dava mais calor..

A bike aka avião estava mais do que pronta - pois tinha sido toda afinada e lubrificada e tinha levado pastilhas de travão novas!


A hora da partida foi às 9:15 e participaram mais de 700 bttistas divididos pelas duas provas - 35 e 70 kms. A de 35 kms tinha um desnível de 800mts.



Arrancamos muito detrás e no início ainda na povoação de SMA Sentia-me forte e com pica e fomos ultrapassando bastantes bttistas. Passados poucos minutos já estava quentinho e em bom ritmo fomos percorrendo as magníficas paisagens da zona oeste.

O percurso caracterizado por bastantes singles a descer e alguns estradões a subir, foram bem escolhidos. Podia ter sido bem pior pois aquela zona consegue ser um verdadeiro "rompe pernas"! :)

Os inícios dos trilhos estavam devidamente assinalados com tabuletas com o nome dos trilhos. Alguns dos trilhos foram feitos de propósito para este evento - parabéns à organização !

Ia com 15 kms e tinha me distanciado um pouco di meu amigo até que numa descida comecei a ouvir um barulho estranho - não me apercebi logo até que olhei para baixo e a bolsa que coloco por debaixo do selim, tinha-se soltado do velcro e quase que caiu... Tive que parar e após mais de um minuto lá prendi aquilo novamente... Esta paragem fez-me perder um pouco o ritmo e depois até ao final fui sempre com o meu amigo num ritmo um pouco mais calmo até à meta.


Acabei no lugar 114, com um tempo de 2h27m é uma média de 14,2 kms/h! Surpreendente pois parecia que tinha sido dos últimos mas ainda havia mais de 200 atrás de mim ! :)

A próxima prova é em Arneiros - Torres Vedras, já no próximo domingo.:)

segunda-feira, 23 de março de 2015

100 km's - Raid Santarém

Um dia antes do habitual passeio de domingo, telefona-me um amigo e diz-me o seguinte : "Amanhã não vai chover... ...e que tal irmos até Santarém e fazermos uns 100 kms !?"


Pois bem, decidi aceitar o desafio ! Nunca tinha andado tantos kms de BTT. 


100 kms desde Alcântara até Santarém!!!



Começamos cedinho por volta das 7h30m, pois o objetivo era ser feito em ritmo de passeio e regressar no comboio das 14h na estação de Santarém.


O percurso foi quase sempre paralelo à linha de comboio e consistiu em 50 % estrada e 50% terra quase sempre plano e consiste no caminho de Fátima / caminhos de Santiago feito por muitos peregrinos, identificado por setas e por placas deste género ao longo de todo o caminho:


Decidimos fazer paragens a cada 25 kms para comer qualquer coisa e descansar um pouco. Os primeiros kms foram já feitos a um ritmo elevado para mim... Aos 50 kms já apresentava sinais de cansaço e tivemos que parar para comprar um chocolate ! E ainda faltavam mais 50 kms! O meu amigo ia na boa e eu é que ia já em esforço e a abrandar o ritmo dele. Fizemos +- a um ritmo de 21 kms /h.

E ainda faltavam 50 kms! Como é que eu ia fazer mais 50 kms ?! 

Para mim que não estou muito habituado a fazer este tipo de percursos tão rolantes e algo monótonos é muito cansativo pois tem que se estar sempre a pedalar e convém que seja a um ritmo / cadência elevado pois senão não saímos do mesmo lugar - fui quase sempre na pedaleira maior.

Depois fizemos muita estrada e muitos estradões de terra na zona do vale de Santarém depois de Azambuja. Antes de chegar a Santarém existe um estradão de terra de quase 10 kms que parecia que não tinha fim. No final desse estradão de terra chegámos  quase à entrada de Santarém (que fica num planalto) e perguntamos a uma Sra onde era a estação de comboios, ao que ela disse que tínhamos que subir até lá acima e a estação ficava do outro lado ! E a subida ainda custava! As palavras dela foram como farpas no meu coração! :) aquela última subida para Santarém (+- 1 km) custou muito pois já estava com 98 kms nas pernas mas a placa indicativa de localidade foi um reminder de objetivo alcançado que deu alento para terminar a subida!


Chegamos às 13:40 à estação e cheios de fome - ainda deu para beber uma Coca-Cola e uma bifana numa tasca perto da estação e apanhámos o comboio que saía às 14h08, até Alcântara/ Lisboa.

Depois de 100 kms às bikes e os donos tiveram um descanso merecido no comboio:


Chegados a S. Apolónia ainda tivemos que montar nas bikes para regressar ao ponto de partida. E o que custou esse pequeno percurso ?! :( Rabo dorido, sem ritmo, frio e ainda por cima a temperatura tinha descido consideravelmente, foi um algo de penoso é difícil até chegar a Alcântara!

Abraços e boas maratonas !

PS: tenho que arranjar a minha bike que está com a roda traseira empenada e a precisar de umas afinações gerais.



domingo, 15 de março de 2015

Pneus Continental

Os pneus que tinha eram uns Schwalbe Rocket Ron à frente e uns Thunder Burt atrás - ambos em tubeless. Como os Thunder Burt já estavam a ficar um pouco gastos e não muito apropriados para o inverno, decidi mudar de marca para uns Continental.

A opção recaiu para os modelos X-King 2.2 para a roda da frente e uns Race King 2.2 para a traseira, ambos a versão protection.


Decidi obviamente colocar estes pneus também tubeless mas após 2 tentativas em lojas distintas não conseguiram selar ! Aconselharam a andar umas voltas com câmara de ar para o pneu acamar à jante...

Quando voltei a andar com pneus com câmara de ar notei imediatamente o maior peso nas rodas - os continental são um pouco mais pesados do que os Schwalbe e ainda por cima para evitar furos coloquei uma câmara de ar com líquido anti-furos na roda traseira.


Após algum tempo a pessoa habitua-se, mas agora que voltei a colocar ambas as rodas em tubeless (seladas à primeira tentativa numa loja), a diferença de peso é notória no rolar.


Quanto aos pneus gosto muito. Aderem bem, são previsíveis e parecem ter uma boa proteção lateral... Vamos a ver quanto à durabilidade mas devem ser melhores que os Schwalbe.

E entre os fins de semanas das voltinhas, quase não perdem ar!



terça-feira, 6 de janeiro de 2015

Objetivos / Calendário 2015

Chegados a ano novo e à marca de 2000 kms  efetuados com o avião, há que definir objetivos para 2015, nomeadamente quais os passeios / provas que gostaria de fazer no ano que agora começou, para além das voltinhas de fim de semana tipicamente em Monsanto ou Sintra.


Estou a pensar fazer os seguintes (sem nenhuma ordem de preferência ou calendário):

1. Alvalade - Porto Covo

Já por diversas vezes e várias pessoas falaram deste raid que costuma acontecer na primavera e que sai de Alvalade no Alentejo e vai para Porto Covo e regressa novamente a Alvalade. Estou com ideias de fazer "apenas" até Porto Covo e não fazer o regresso e mesmo assim são 70 kms...

2. Arneiros, Torres Vedras

Passeio organizado pelos saloiosbtt, em Abril parece fixe

3. Maratona ATV Torres Vedras

Certamente a repetir a maratona de 60 kms na zona de Torres Vedras. Muito bem organizada. Gostei da experiência do ano passado e é para repetir.

4. Maratona de Portalegre

Há várias opções. Talvez me arrisque fazer a Maratona de 100 kms com um desnível de 2500 mts que sai e acaba em Portalegre. Tenho que pensar e treinar bastante para ir a esta! :)

5. Maratona de Monsanto

Se existir novamente este evento vou. É perto de casa e em Monsanto. Talvez me arrisque á fazer a maratona pois a meia do ano passado soube a pouco.

6. Maratona de Santarém

Evento integrado na exposição do festival bike em Santarém e que fiz o ano passado, talvez neste ano me arrisque a fazer a maratona de 80 kms é no final aproveita-se e visita-se a feira.

Vamos a ver se faço mais alguma. :)


quinta-feira, 1 de janeiro de 2015

2000 kms

Uau ! 2000 kms ! Cheguei à distância total de 2000 kms feitos com o meu avião !


Ontem fui trocar a pilha do conta-kms que tenho na Spark e verifiquei que já tinha a distância total superior a 2000 kms! Em maio fiz um post sobre a marca dos 1000 kms portanto os "venham mais  mil" que referi nessa altura foram bem mais rápidos do que os primeiros. 
Deveu-se a algumas voltinhas maiores, ao facto de ser verão e outono é devido a ter feito algumas provas. 

Venham mais mil ! :)

Volta dos miradouros em Lisboa

Tchiii... Há quanto tempo eu não escrevia um artigo no blog e este já devia ter escrito há algum tempo ! :)


Esta voltinha aconteceu no final de novembro e foi deveras surpreendente e fora do comum - ao invés de irmos para os habituais e magníficos trilhos de Monsanto, decidimos ir para Lisboa fazer um percurso que consistiu pela passagem de maravilhosos miradouros de Lisboa!




Lisboa que é conhecida pelas 7 colinas inclui diversos miradouros com fantásticas vistas sobre a cidade e que são bastante visitados pelos turistas que nos visitam! E eu que moro tão perto de Lisboa não conheço tão bem estes spots! 


Alguns dos miradouros por onde passámos:

- parque Eduardo VII

- Penha de França

- Bairro Alto

- Graça



Em termos ciclísticos a voltinha incluiu muitas descidas de escadas - nunca fiz tantas descidas tendo testado e comprovado os benefícios de ter uma btt de suspensão total! :)


Olhem só está descida perto do aqueduto das águas :


Outro dos pontos altos foi o ter feito a subida da calçada da Glória que vai dar ao Bairro Alto - aquela que há um evento onde o gajo que ganhou fez 40 segundos a subir aquilo ! Eu fiz 2 minutos e consegui fazer sem desmontar - soube bem ! :)




Certamente uma voltinha a repetir !